تم تسليم أول يخت كلاسيكي بطول 127 متر، Atalante، من قبل Claasen Shipyards في هولندا لعميل دائم ممتن من الخدمات. إندهش المصمم والمهندس المعماري البحري André Hoek بهذا اليخت الفاخر الإستثنائي: “نوعية بناء وتصميم Atalante تضعها بين أفضل السفن في هذه الفئة وتؤكد على موقع حوض بناء سفن Claasen بين نخبة باني اليخوت.”
Atalante، المبنية لعميل ذو خبرة، هي خليفة TC90 الذي يحمل الإسم نفسه. دعا المالك إلى بناء يخت أكبر وأسرع مع إقامة أكثر راحة للضيوف وأفراد الطاقم، من دون أن يكون كبير الحجم لدرجة أن يفقد الإتصال مع البحر، والقدرة على “أن يدور المركب بمساحة صغيرة” أثناء السباق.
إلى جانب الشكل الخارجي والهندسة المعمارية البحرية، كان Hoek Design مسؤول أيضاً عن التصميم الداخلي. جسد مسفن Claasen ،Hoek Design ،Nigel Ingram من MCM وقبطان/طاقم Atalante المتمرسين، James وKate Prince صفقة عظيمة من المعرفة في Atalante. “تمثل قيمة فريدة للمال، وقد برع حرفيو Claasen من حيث التنفيذ، النجارة واللمسات النهائية”، قال André Hoek. “الأمر نفسه ينطبق على الأمور التقنية – الأنظمة، تصميم غرفة المحركات، السوائل المتحركة والكبلات. بنيت Atalante بمستوى عالٍ من الجودة.” تم تصميم وتزويد لمسات نهائية كلاسيكية، مريحة للعين وناعمة من قبل Hamilton Weston المتمركز في لندن.
بنيت للفوز
مع تأطير طولي مستمر لألمنيوم قابل للبسط، تتميز Atalante بأدائها أيضاً. إذ تم إعطاء هذا الأمر إهتمام وتركيز خاص، نظراً لكونها ستشترك في سباقات قوارب وكؤوس يخوت فاخرة. لدى Atalante، زاوية عميقة لعارضة السفينة، طبقة رقيقة من القصدير، دفة قيادة من الكربون وقيادة مباشرة ترتكز على كابل، جميعها تعطي شعور عظيم على عجلة القيادة. ينبغي على الترتيب تحت الماء بالتزامن مع حبال الأشرعة والصواري المصنوعة من الكربون، وأشرعة North 3DI، أن يجعلوها سفينة سريعة على حلبة سباق القوارب.
“Atalante أهم مشروع أنتجناه في Claasen حتى الآن،” يضيف مدير المشروع Victor Weerens “لقد تحقق ذلك من خلال فريق عمل رائع، إهتمام للتفاصيل، إختيار مواد، إنتاج من الدرجة الأولى وتقنيات بناء. على سبيل المثال، بعد بحث شامل في هولندا والخارج، عثرنا على قشرة خشب الماهوغاني المثالية للداخل. هذه هي التفاصيل التي تصنع أو تدمر المشروع.”
تخطيط عبقري
في حين تم انشاء Atalante خصيصاً لمالكها، فهي أيضاً الأولى في سلسلة. تعاون Claasen Shipyards وHoek Design بشكل وثيق للتأكد من أن التصميم مرن بما فيه الكفاية لإستخدامه كأساس للتخصيص يعتمد عليه مالكون آخرون للبناء. ذلك ينعكس في كل من البناء والتصميم.
على متن Atalante، يقع الصالون الرئيسي في الخلف على سطح السفينة الرئيسي أما مقصورة المالك فتقع خلف الصالون. وبما أن المالك يستمتع بالمشاركة في الإبحار وقيادة اليخت، فقد أراد العجلة في قمرة القيادة الخلفية وكرس سطح السفينة الخلفي للملاحة. مما يعني أنه عندما يكون اليخت في المرساة، تكون المنطقة الخلفية بكاملها محجوزة للمالكين.
Atalante مجهزة بالتساوي كمركب إبحار لعائلة وكيخت للإستئجار. تم تنفيذ تصميمها الداخلي بواسطة كسوة جدران مرنة عالية أو قشرة خشب الماهوغاني من جزر الهند الغربية المختارة بعناية. دهنت الأسقف والجدران فوق خشب السنديان باللون الأبيض. ومع أنه كان بمقدار اليخت أن يحوي على المزيد من الحجرات، فقد طلب المالك عدد أقل، لمساحات داخلية أوسع
مساحة المالك
تضم المساحة الخلفية على سطح السفينة الأخير، محطة إبحار كبيرة مع شاشتين، مضجع للقبطان، ثلاجة للمشروبات الباردة وصنبور مياه ساخنة مفيدة للقهوة والشاي. الوصول إلى الجناح الرئيسي يتم عبر باب جرار كهربائي، الذي يربط المساحتين. يوفر عازل الصوت من الدرجة الأولى جو هادئ في الغرفة الرئسية، حتى أثناء الإبحار. كما يستخدم سطح السفينة الخلفي الأخير كمكتب للمالك عندما تكون Atalante في المرساة.
صممت الغرفة الرئيسية الممتدة على كامل عرض السفينة بشكل متناسق. تمتد منضدة زينة جميلة لجهة اليمين، وتترافق مع مرآة خلفية. أما لجهة اليسار، فهناك أريكة مريحة تؤمن مكان هادئ للقراءة أو الإسترخاء. هناك الكثير من الخزانات، ومن بينها بعض الخزانات الممتدة على كامل طول الغرفة لفساتين زوجة المالك، أما المرحاض والبيديه فهما منفصلان عن الحمام مع دش.
لمسات نهائية رفيعة
صالون Atalante الممتد على كامل عرض السفينة، والقادر على استضافة عشرة أشخاص على الأقل، مغمور بالضوء الطبيعي. هناك مكان جميل مخصص لبار، خزانة كتب، تلفاز والكثير من المقاعد المريحة، مناسب لجميع أنواع الترفيه.
يربط باب عازل للمياه لغرفة التحكم المكيفة، المرحاض بالصالون، ويؤدي أيضاً إلى غرفة المحركات. يخلق هذا التصميم العبقري حاجزاً بين ضوضاء غرفة المحركات والصالون الرئيسي ويحافظ على أنظمة التحكم في جو بارد.
يؤمن الأثاث الداخلي المذهل، المصمم من قبل Hamilton Weston (في المشروع الرابع للمالك) والمدروس بدقة، إحساساً بالتناسق والإنسجام في جميع أنحاء القارب. تضم طاولة القهوة، المخصصة والمصنوعة من الجلد، في الصالون منافض مدمجة يمكن قلبها ليصبح سطح الطاولة أملس والحصول على مخزن مستتر أدناه. تم تكريس كل المساحات الفارغة للتخزين، كما أن كل الارضيات والأسقف قابلة للنزع لتأمين وصول إلى الأنظمة والخزانات.
سطح سفينة علوي رئيسي وغرف ضيوف
يقع مكان تناول الطعام على سطح السفينة العولي الرئيسي نحو المقدمة، ما يقرب حوالي نصف طابق صعوداً من الصالون عن طريق درج لولبي. تضم هذه المساحة المشرقة طاولة تناول طعام كبيرة لجهة اليسار ومقاعد مريحة مع طاولة لعب ورق جرارة وخزنة للتخزين لجهة اليمين. تضم الحجرة الصغيرة طاولة للعب الورق كما أنها تأوي جرورين لأدوات المائدة ذات إضافات مخملية مخصصة باللون الأزرق الداكن من قبل Carrs Sheffield (المملكة المتحدة)، الذي أمن أدوات المائدة أيضاً.
تقع، نحو المقدمة، غرفتي ضيوف جميلتين إلى اليسار واليمين. تتمتع الغرفة الواقعة لجهة اليسار بسرير مزدوج كبير مع حمام داخلي، أريكة ومساحة وافرة للتخزين. أما غرفة اليمين، فتتمتع بسريرين متشابهين مع مرافق داخلية. ترسم مفروشات داخلية وأعمال فنية صورة مريحة للغاية.
المطبخ والمساحة المخصصة لطاقم السفينة
يؤمن باب أوتوماتيكي، أمام صاري السفينة، مدخلاً لمساحة مخصصة لطاقم السفينة. يتميز المطبخ بتفاصيل ذكية عديدة ومجهز بكل ما يحتاج إليه الطاه لتحضير أطباق ذات جودة عالية. ينحرف الفرن 30 درجة لمنع التسربات، وتؤمن ثلاجة/فريزر Sub Zero مخزن كافٍ، وفي حال وجوب إستبدال الثلاجات، فهناك فتحة علوية كبيرة تسمح بذلك. لدى مطبخ أفراد الطاقم مائدة مريحة ذات إرتفاع قابل للتعديل وذلك لتوفير مساحة لتناول الطعام أو لطاولة قهوة أو للإسترخاء وإراحة الرجلين.
بلغ طول Atalante، الذي كان في الأساس 115 قدم، ال-127 قدم لتعزيز المكان المخصص للطاقم، والذي أنجز بالمعايير العالية نفسها للأقسام الأخرى من اليخت .في القسم الآخر لجهة اليمين، يقع مكتب القبطان، والذي يمكن إستخدامه أيضاً كغرفة إضافية لأفراد الطاقم. أما لجهة اليسار، يمكن العثور على غرفة لغسيل الملابس مع غسالتين ونشافتين. توفر هذه المساحة أيضاً دش/مرحاض إضافي للطاقم. تحت الأرض يقع الفريزر الضخم. تم دمج سلسلة خزانات إيضاً مع هذه المساحة، لكي يكون وزن هذه الخزانات في ابعد نقطة ممكنة نحو الخلف.
تضم مقصورة القبطان، الواقعة لجهة اليسار، سرير مزدوج، حمام ودش داخليين، بالإضافة إلى شاشة مراقبة في الحائط لمتابعة التطورات على متن السفينة. لدى غرفة الطاقم أيضاً، لجهة اليمين، مرحاض ودش داخليين. يؤكد التصميم المفصل للمكان المخصص للطاقم، على أهمية سعادة أفراد الطاقم لإدارة يخت ناجحة بهذه النوعية.
غرفة التحكم والمحركات
غرفة التحكم، التي تحتوي على جميع لوحات التبديل الكهربائي، مكيفة بالكامل. تستفيد غرفة المحرك من تخطيط ذكي جداً وتتمتع بمساحة أكبر من تلك المتوفرة عادةً على متن قوارب بهذا الحجم. “مساحة حساسة، تميل إلى التعقيد،” قال Weerens. “الأجهزة التقنية على متن Atalante حديثة وسهلة الإستخدام أيضاً. يؤكد محرك Scania رئيسي ذو مروحة ومولدان صلبان لأضواء ملونة، التكنولوجيا المتوفرة على متن القارب. لم نركب أية أنظمة تجريبية، خوفاً من أن تفوق المخاطر الفوائد. يمكن العثور على خزانات لزيت هيدروليكي، نظيف وقذر. يمكن القيام بتغييرات زيت المحرك الرئيسي والمولدات بكفاءة من خلال نظام ذو مضخات ثابتة وبكرات خرطوم مياه.”
“من أكبر المشاكل التي تواجهها يخوت من هذا النوع هي وضع عادم البخار في الخلف. إختار العديد عادم بسيط في وسط السفينة لجهة اليمين واليسار، والذي يحول البخار إلى وسط قمرة القيادة عند الإبحار. أما عادم Atalante، فيتم تبريده من خلال إضافة مياه باردة، والتي يتم فصلها لاحقاً وترمى البقايا الجافة نحو الخلف. على الحواجز أن تكون أعلى بكثير من سطح الماء، وقريبة إلى خط السفينة الأوسط قدر المستطاع. يتطلب ذلك تصميم معقد من حيث المساحة والموقع، والمستخدم بمهارة على متن Atalante – من المؤكد أنها إحدى أفضل غرف المحركات على متن يخت في هذه الفئة.”
“إنه من المدهش سهولة الوصول والمحافظة على المعدات على متن القارب، فهي ليست معقدة كثيراً لأنها متطورة جداً ومتطلبة. قبطان Atalante هو مهندس مؤهل، ولكن ينبغي على أفراد الطاقم الإهتمام بالضيوف، قيادة السفينة وفهم كيفية عمل الأنظمة. يتطلب هذا الأمرعدة أعمال تصميم ذكية لتنفيذ ذلك بشكل صحيح.”
على سطح السفينة
يضم سطح Atalante عدة مساحات عملية للإجتماع بالركاب والتحاور، مناسبة للجلوس في الهواء الطلق، تناول الطعام أو التشمس مع اطلالات رائعة. تحمي مظلتا قوارب صغيرة – قابلة للنزع من أجل السباقات – من أشعة الشمس. أما الأمر الأكثر لفتاً للإنتباه لسطح السفينة فهو خشب الساج. تم إنجاز كل شيء بدقة، من دون الإقتصاد أو توفير أي نفقة. تبرز أشكال زخرفية والعديد من التفاصيل المدهشة في الطوابق السفلية، مثل أخاديد مدمجة في جميع الهوامش المتدلية من سطوح السفينة العليا حيث يمكن وضع شاشات واقية من الشمس لتغطية جميع طوابق السفينة عندما لا يكونوا الضيوف على متن اليخت.
تضم قمرة القيادة الخلفية عجلة قيادة كبيرة – كبيرة بما يكفي، في الواقع، بحيث تسمح لشخص بالجلوس على حافة غرفة القيادة وأن يقود براحة. كجميع اليخوت الكلاسيكية، تضم Atalante قمرة قيادة على شكل فجوة مفتاح، ولتسمح بإدارة الرافعة الرئيسية في وضعية عمودية. يمكن للضيوف المستأجرين الذين يفضلون عدم المشاركة في عملية القيادة، إمضاء وقتهم في قمرة القيادة الرئيسية.
حبال الأشرعة والصواري
تم إنتاج صاري كربون ذو معامل عالية من قبل Offshore Spars وهو مجهز بحبال +EC6 من الكربون. يقع الشراع الرئيسي على رافعة مقيدة من Harken، في حين تميزت ثلاثة أزواج رافعات للأشرعة بتصميم جديد من Lewmar. تتألق بفولاذ مصقول جميل مقاوم للصدأ، مطابق لمأوى بوصلة السفينة الذي يحمل إسم وشعار Atalante داخل الفولاذ.
خيارات مستقبلية
“لقد قمنا ببناء حوالي 30 سفينة بالتعاون مع Hoek Design،” أضاف Jan Hart، مالك حوض بناء سفن Claasen. “كثيرون، مثل Atalante، هم جزء من مجموعة Truly Classic، حيث لا يضطر أصحاب السفن المستقبليين إلى إتخاذ كل القرارات اللازمة مع تصميم مخصص بالكامل. يلغي مفهوم هيكل مثبت، الحاجة إلى إدارة مفصلة لآلاف القرارارت الصغيرة. تلقى تصميم TC127 قدراً كبيراً من الإهتمام، بحجم معروف لليخوت الشراعية، نظراً لسهولة قيادتها مع 4 إلى 5 أفراد من الطاقم.”
“ما يميز Claasen عن غيره هو فريق عملنا الصغير ونفقات عامة منخفضة،” يختتم Jan Hart. “نبني أفضل مركب ممكن في كل الظروف وقد أعطى الأشخاص الذين عملوا على Atalante كل ما لديهم من أجل المالك. والنتيجة رائعة.”
طول الهيكل الإجمالي: 38.8 متر
طول الهيكل من سطح المياه: 28.0 متر
عرض إجمالي: 7.7 أمتار
عمق: 4.5 أمتار
وزن كامل مزاح: 140 طن
صاري فوق سطح المياه تقريباً: 48.3 متر
فئة: ABS A1 Commercial Yachting Service (Sailing Yacht) + MCA LY2 Unrestricted
