يمنحك تلفاز Apple إمكانية ترفيه لامتناهي في أي وقت كان من خلال اختيارك لمواضيعك المفضلة على iTunes ،Netflix ،Hulu Plus ،YouTube والبطولات الرياضية المفضلة لديك على جهاز تلفاز HD.
يستخدم اليخت تلفاز Apple لتحميل أفلام، برامج تلفزيونية، صور، موسيقى وغيرها الكثير. يمكن حتى عرضها من خلال جهاز iOS أو Mac على تلفاز لاسلكي باستخدام AirPlay ليتمكن جميع الموجودين على متن السفينة من الإستمتاع بها.
إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية
من ضمن شركات عالمية عملاقة لصناعة السيارات والتكنولوجيا، برزت شركة مرسيدس التي صنعت مفهوم سيارة بقيادة ذاتية لافت اسمها Mercedes Benz F 015 Luxury in Motion.
وصف مفهوم السيارة، الذي تم الكشف عنه في معرض تكنولوجيا CES في لاس فيغاس 2015، كحجرة بتحكم ذاتي تتمتع بداخل فسيح قادر على نقل ركاب إلى وجهتهم براحة وكأنهم في غرفة الجلوس في منزلهم.
تعتقد مرسيدس أن سيارات التحكم الذاتي ستصبح قاعدة خلال السنوات القادمة فسيتطور تصميمهم الداخلي ليعكس بشكل دقيق المساحات التي نعيش فيها.
إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية
فئة كاملة جديدة للغواصات الخاصة. تمثل Super Falcon Mark II قمة التكنولوجيا للغواصات الخصوصية، وتسمح لك بأن تطير تحت الماء. تدور مع الدلافين، تتفقد سطح المياه مع الحيتان، أو تبحر عبر جداول تحت الماء، في أناقة، سلام وراحة.
مصممة مع تركيز على السلامة كمعيار أساسي، تخضع كل غواصات Super Falcon Mark II إلى إختبار معايير صارمة لرحلة عميقة، ويتم امتحانها للتأكد من أنها واقية من الضغط لتأمين سلامة ركابها. على عكس الغواصات التقليدية التي تستخدم أنظمة ثقل منتوعة، تشمل Super Falcon Mark II طفو ثابت إيجابي – مع عودة أوتوماتيكية إلى سطح المياه – فتوفر سلامة لا مثيل لها.
طيران تحت الماء
انسى كل ما تعرفه عن الغواصات: تعزز Super Falcon Mark II مبادئ ودينامكيات الرحلة من خلال دمج تصميم براءة إختراع لجناح معكوس. هذه الغواصة تعادل الطيارة ولكن تحت المياه. إن قيادة Super Falcon Mark II تجربة جذرية مختلفة لا مثيل لها لغواصة تقليدية، تربطك بالفضاء الأزرق من حولك.
إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية
لكل مشروع قصة و Ester III ليست باستثناء. ما جعل قصة Ester III غير عادية بعض الشيء هو حقيقة أن العملاء أي العائلة هم أصدقاء مقربون. لذلك، فإن العلاقة لم تكن علاقة عميل/مصمم عادية. بالنسبة لي، هذا يعني فرصة ومجاذفة معاً؛ فرصة لأنه كان من الواضح إمكانية الحصول على رأي العميل لتصميم شيء فريد من نوعه فعلاً ومجاذفة لأنه من المحتمل أن يتم وضع الصداقة في إمتحان خطير. وأصبح هذا الأخير إمكانية حقيقية إذ تبنى الزبون بسرعة أسلوب عدم التدخل ما إن تم تحديد فكرة التصميم المختصرة وكان يقول الزبون/الصديق مراراً وتكراراً “فقط إصنعه كما لو كان اليخت لك اسبن…..”!
خريطة رسم أرض اليخت غير عادية بعض الشيء، فهي تشمل حوض كبير للسباحة بالنسبة ليخت بهذا الحجم ومنصة للهليكوبتر تقع فوق غرفة القيادة تسمح لعائلة المالك بالوصول والمغادرة من دون التدخل كثيراً في الأجواء على ظهر السفينة الخلفي. كذلك، يقع مرآب سفينة الخدمات في مقدمة السطح الرئيسي للمركب لعدم مواجهة مشاكل في العوم خلال إنطلاق/رجوع السفينة (وهي مشكلة متكررة عندما يقع المرآب في الطابق السفلي ليخوت بهذا الحجم) وتم دفع حجرة إقامة المالك أقرب إلى وسط السفينة للراحة. وقد حرر ذلك أيضاً مساحة قيمة في خلف السفينة ممكناً مخزن الألعاب الرياضية المائية والمنتجع بأن يقعا على مقربة من المياه مع وصول مباشر إلى المنصة من الخلف.
يعكس التصميم إستخدام العائلة المتكرر لليخت وبالأخص الإستهلاك الكثيف للمساحات الخارجية على السفينة حيث الوجبات، التسلية والاجتماعات على مسافة متقاربة ومتواصلة. تم إنشاء الطوابق لاستخدمها في جميع حالات الطقس مع درجات مختلفة للحماية من عوامل الطبيعة (الشمس، الرياح، الأمطار، الحرارة والبرد) وتقدم مجالين خارجيين مختلفين لتناول الطعام بالإضافة طبعاً إلى الداخل حيث غرفة تناول الطعام الرسمية لسطح السفينة الرئيسي .الطعام وحسن الضيافة مهمان جداً للعائلة فعلى هذا الأساس تم تنظيم مكان لتناول الطعام على ظهر المركب العلوي حول مكان للشوي ومطبخ خارجي مجهز بشواية حديدية (تيبانياكي) والذي يمكن إستعماله كبار أيضاً. الترفيه على سطح السفينة يشمل سينما خارجية و صالة ديسكو كاملة/ منصة للفرقة الموسيقية بالإضافة إلى الوسائل الضرورية لرياضة الغولف.
بالرغم من أنها غير واضحة من النظرة الأولى، يتميز التصميم بنوافذ كبيرة جداً ممتدة على إرتفاع السفينة غالباً فتدخل الضوء الطبيعي إلى اليخت وتحسن الرؤية للخروج. مدخل السفينة العمودي القريب وتصميم الجوانب العلوية وسطوح البنية الفوقية الزاوية إلى حد ما، يعطي اليخت طابع فريد من نوعه، متميز وقوي بالعديد من الطرق عاكساً شخصية صديقي وعاكساً بطرق عدة أيضاً الإرث العريق لبانيها Lurssen Yachts!
إن النقص المتكرر ليخوت بهذا الحجم هي سفينة خدمات مناسبة توفر حماية كاملة من عناصر الطبيعة عند الحاجة. هذا اليخت هو لإنفاق الكثير من الوقت في المرسى لذا كانت توصية مهمة من قبلي. وفقاً لذلك قمنا بتخصيص مساحة كافية في المرآب وصممنا سفينة خدمات ليموزين موصى عليها مع سطح مكشوف بحيث تستطيع الاستفادة من قارب مكشوف عندما لا تمطر ولا تعمل في ظروف مناخية قاسية. صممت سفينة الخدمات من قبلنا لتكون مشابهة للسفينة الأم وتم بناؤها من قبل Windy Boats في السويد مع مواصفات عالية جداً تشمل جميع المفروشات والتجهيزات المصنوعة خصيصاً من قبل Hermes.
Espen Oeino
إلى وبالنيابة عن Espen Oeino International s.a .r.l
يفتخر Heesen بإعلان تسليم M/Y Aysa لأصحابها يوم 3 مارس 2015.
M/Y Aysa، التي أطلقت في ديسمبر 2014، هي الثانية في فئة ال47 متر، سلالة من اليخوت التي يجمع تصميمها الخارجي المعد من قبل الموهوب فرانك لبمان لOmega Architects، بين خطوط تقليدية أنيقة وأسلوب معاصر، تناغم واضح من خلال النوافذ الزجاجية والدهان الأسود المطابق على السطح الرئيسي للسفينة والطوابق العليا.
تشمل إعادة التصميم تطوراً ملحوظاً في إيواء سفينة الخدمات والإنقاذ، في خليج مغلق أمام غرفة القيادة، ويعتبر ذلك إنجازاً إستثنائياً نظراً إلى أن اليخت تحت حمولة إجمالية تصل إلى 500 GT. هذه اللمسة الإضافية جعلت من خطوط القسم الأمامي من اليخت تبدو سلسة ونظيفة. وهناك تغيير تصميم مهم آخر يتعلق بإقامة الطاقم، ويتوافق مع قوانين LY3.
البساطة هي قمة الأناقة، والمبدأ التوجيهي لتصميم Aysa الداخلي. أناقة تصميمها الداخلي، الصادر من استوديو Bannenberg & Rowell في لندن والحائز على جائزة، له شعور مريح، شرقي واضح، مستوحى من تصاميم ديتر رامس، فرانك لويد رايت وتاداو اندو.
وقعت التجارب البحرية في البحر الشمالي في 12 و13 فبراير في ظروف هادئة نسبياً، مع معدل إرتفاع الأمواج 0.5 متر ورياح جنونية شرقية من 4 إلى 16 عقدة كحد أقصى.
مجهز بمحركي ديزل MTU8V 4000 M63، قدم هيكل سفينة M/Y Aysa المصنوع من الفولاذ ذو هندسة مدروسة ومقدمة منتفخة، رحلة بحرية سلسة وتجاوز السرعة التعاقدية بنسبة 0.8 عقدة .لدى بلوغها سرعة الابحار (12 عقدة) تصل إلى مجال 4000 ميل بحري.
M/Y Aysa هي تعبير لقدرة Heesen على صنع سفن فريدة من نوعها وحائزة على جوائز، مع هندسة بحرية مستندة على برنامج تصميم مدروس وناجح. وقد صرح مارك كافنديش، مدير التسويق والمبيعات “العمل على برنامج تصميم يسمح لنا تقديم يخت إستثنائي بأقل من 24 شهر مع صناعة ذات جودة رائدة ومواصفات للأداء، وهذا يزود عملائنا بالثقة لشراء سفينة قد تم إختبار ادائها وتحسن بإستمرار.”
مواصفات YN 16947
بشكل عام
نوع هيكل: جوف مستدير من الفولاذ، يزاح
مهندس بحري: HEESEN YACHTS
مصمم داخلي: BANNENBERG & ROWELL DESIGN
مصمم خارجي: OMEGA ARCHITECTS
تصنيف: LLOYDS 100A1 SSC YACHT LMC UMSLARGE COMMERCIAL YACHT CODE LY2 / MCA
هيكل: فولاذ
بنية فوقية: ألومنيوم
أحجام
طول كلي: 46.70 متر / 153 قدم 2 إنش
عرض كلي: 8.83 متر / 29 قدم 0 إنش
عمق: 3.07 متر / 10 أقدام 1 إنش
وزن: (50% حمولة): 400 طن
إقامة
طاقم: 10
ضيوف: 12
غرف: جناح رئيسي على مدى عرض السفينة، حجرتان فيهما سرير مزدوج، حجرتان فيهما سريرين منفردين مع سرير بولمان لكل غرفة
تفاصيل تقنية
سرعة القصوى(50% حمولة): 15 عقدة
ابحار في سرعة 12 عقدة: 4000 ميل بحري
سعة خزان وقود: 60000 لتر/ 15850 غالون الولايات المتحدة الأمريكية
سعة مياه عذبة: 20000 لتر / 5280 غالون الولايات المتحدة الأمريكية
تفاصيل الدفع
محركات رئيسية: 2X MTU 8V 4000 M63
قوة قصوى: 2X 1,000 KILOWATT
علبة معدات: 2X ZF 4661
محرك تحكم: MTU BLUE VISION, THREE CONTROL STANDS
مراوح: SCHAFFRAN FIVE BLADE FIXED PITCH Ø 1,600 MILLIMETRES
مولدات: 2X KILO-PAK, EACH 99 KILOWATT
دافع مقدمة السفينة: ZF MARINE 90KW, HYDRAULICALLY DRIVEN
مثبتات: NAIAD DYNAMICS, TYPE 621 WITH 2 FINS OF APPROX 3.00 SQUARE METRES, ZERO SPEED
SEABOB F5 S عبارة عن مركب صغير ذو أداء عالي. تمتلك هذه المركبة، التي تزن 35 كغ فقط، خصائص سيطرة في المياه جيدة للغاية. أداء قيادتها هو الأسرع والأفضل. تضم SEABOB F5 S قوة دفع 680 نيوتن مثيرة للإعجاب. يتم السيطرة على نظام طاقة دفع E-jet من خلال 6 مستويات للطاقة.
للمركبة طابع رياضي وهي محط انظار من حيث ديناميكية إستثنائية. يتم تأكيد مظهرها الرياضي عبر عناصر تصميم الكروم. تستعمل SEABOB F5 S في البحر. قدرتها العالية على المناورة تجعلها مناسبة ومثالية للاستخدام في أحواض سباحة كبيرة.
إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية
يحتفل باني السفن المتمركز في بريمن بذكراه السنوية
تستطيع شركة Lürssen اليوم، التي تديرها العائلة، النظر إلى الوراء على أكثر من 140 عاماً من تاريخ بناء السفن. ضمن أربعة أجيال فقط، حولت عائلة Lürßen المتمركزة في بريمن، ورشة بناء قوارب صغيرة إلى شركة بناء سفن عالمية في شمال ألمانيا من خلال روح المبادرة، التصميم وجودة ذات معايير عالية. سر نجاحهم هو في ثقتهم العميقة بموظفيهم، إندفاعهم العظيم على الإبتكار وجودة العلامة التجارية للمنتجات.
في 27 يونيو 1875، وضع باني السفن Friedrich Lürßen ذو الأربع وعشرون عاماً حجر الأساس للشركة التي تديرها العائلة، والتي أصبحت اليوم من بين الشركات العالمية المصنعة لليخوت مع أكثر من 1000 موظف يتمتعون بدرجات عالية من الكفاءة في موقعها في برمين ومن بين أكثر أنظمة أوروبا الشهيرة وتجار معدات بناء سفن بحرية جديدة. منذ ذلك الحين، صنع حوض بناء سفن Lurssen أكثر من 13000 قارب وسفينة – جميعهم في أحواض بناء سفن بريمن أو في أحواض بناء سفن شمال ألمانيا الشقيقة التي تم ضمها حالياً في مجموعة Lurssen.
يقول Friedrich Lürßen، مدير شركة North Bremen في جيلها الرابع مع إبن عمه Peter Lürßen: “لا يزال تاريخ حوض بناء السفن يرتبط ارتباطاً وثيقاً بتاريخ عائلتنا الخاص وبتاريخ العديد من الموظفين لدينا. لطالما دعم التحديد الحقيقي للعائلة والموظفين بأعمال الحوض وبنية شركة غير رسمية مع ولاء موظفين قوي لركائز نجاحنا. بالإضافة إلى الخبرة التقنية والمهارات الفنية، كانت مستويات عالية من مرونة وقوة الابتكار بين القوى العاملة لدينا الدافع الحازم للنمو في أعمال حوض بناء سفننا كمورد خاص لبناء سفن ذات تقنية عالية منذ البداية.”
في السنوات الأولى، ركز في البداية باني القارب المتمركز في فيجيساك على بناء قوارب أصغر واكثر قدرة على المناورة. أصبح الحوض منذ بداية عام 1880 محط إهتمام الرأي العام للمرة الأولى عندما بنى قارب REMS Daimler – قارب من القوارب الثلاثة الأولى في العالم التي تعمل بواسطة محرك. وبعد سنوات قليلة، كانت الشركة قد أصبحت في ذلك الحين إحدى شركات ألمانيا العالمية المصنعة للقوارب التي تعمل بواسطة محرك.
تحت إشراف نجل Friedrich، Otto Lürßen، تطور الحوض إلى شركة مصنعة مبتكرة حائزة على جائزة الزوارق السريعة، بما في ذلك LÜRSSEN-DAIMLER – الملقب عام 1911 – ب-102 PS قارب يعمل على البنزين وفاز بجائزة Côte d’Azur وGrand Prix de Nation. ضجة أخرى في ذلك العصر كانت SAURER-LÜRSSEN القارب السريع الذي أحرز سرعة قياسية وصلت إلى 30 عقدة وبطولة العالم الغير رسمية – وتم الفوز بجائزة Prix de Monte Carlo.
بعد بضع سنوات، صنع الحوض أول سفن حربية لسوق الولايات المتحدة الأمريكية وبدأ بتطوير القوارب السريعة للأسطول، واستمر بناء هذا المشروع من عام 1950 تحت إدارة Grert وFritz-Otto Lürßen. لا يزال تصنيع قوارب وزوارق سريعة عالية التقنية لحراسة الساحل، سفن إضافية للمساعدة والخدمات، قوارب ضد الألغام وقوارب لحراسة الشاطئ، بالإضافة إلى سفن حربية قديمة وبوارج للقوات البحرية الألمانية وللتصدير، العمل الأساسي لحد بناء سفن Lürssen.
في أواخر عام 1980، قرر المالكان الحاليان Friedrich وPeter Lürßen تكثيف البناء وصناعة اليخوت الفاخرة الخاصة، وتحويل ذلك إلى نشاط تجاري ثانٍ إلى جانب بناء سفن بحرية.
وقد أثبت هذا النشاط نجاحه. اليوم، 25 من أفضل 100 يخت تم بناؤهم من قبل Lürssen
(8 من أفضل 20) – بما في ذلك علامات فارقة في صناعة بناء السفن من بينها Carinthia VII، اليخت الشراعي EOS وAZZAM – حالياً أطول يخت في العالم هو 180 متر.
شدد Peter Lürßen: “كشركة عائلية نحن فخورون وسعداء بأن نكون قادرين على النظر إلى الوراء، في صناعة متمردة، على 140 سنة من تاريخ بناء سفن ناجح على نهر فيسر. وفي الوقت نفسه، تحثنا ذكرى شركتنا السنوية كمؤسسة عائلية على مواصلة تصنيع السفن الفريدة من نوعها للسوق العالمي جنباً إلى جنب مع الموظفين لدينا والإمتثال بنجاح بشعار أجدادنا لإثارة الإعجاب من خلال الأداء والجودة.”
إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية
كشف Ira Petromanolaki من ستوديو IP.YD في اليونان بفخر عن الأداء الجميل أدناه لمفهوم يخت ال-54.10 متر الفاخر الجديد SKUA54. يتميز مفهوم موتور يخت SKUA54 ذو الحجم الكبير بتصميم خارجي فاخر وراقي وداخل أنيق، وبعرض مثير للإعجاب يصل إلى 8.30 أمتار كحد أقصى وعمق 3 أمتار.
يخت SUKA54 الفاخر الجديد ذو 54 متر مصمم من قبل Ira Petromanolaki في IP.YD
إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية
طوله 120 متر وعرضه 20 متر، V120 ليس أحدث مفهوم يخت فاخر ينبثق من ستوديو IP.YD Design فحسب بل هو مفهوم ديناميكي مستقبلي جديد.
يحافظ هذا اليخت الفاخر على أسلوب حصري يتيح إنسياب وتناسق في جميع أنحاء السفينة. يمكن تعريف الإنسياب من خلال منحنى رئيسي في البناء تتبعه بقية الخطوط. يدور البناء كله حول المنحنى الرئيسي الذي يشبه شكل حرف “V” ويقوي من ثبات شكله.
كان الهدف خلق مساحات إسترخاء تتناغم مع الجو المحيط بالضيوف والمالكين. يمر خط مهيمن عبر التصميم المبتكر الذي يستعمل مواد عالية المعايير في جميع انحائه.
سيعكس داخل يخت ال-120 متر التصميم الخارجي وسيتمكن من إستضاف 30 راكب من خلال أربع غرف بسرير مزدوج وعشر كبائن VIP على سطح السفينة الرئيسي والطوابق العليا بالإضافة إلى جناحين منفصلين على سطح السفينة المخصص للمالك الذين يشملان مكتب، غرفة تبديل ملابس وغرفة جلوس، ويوفران دائماً ميزات أليفة وجميلة تساهم في مساحات مثالية للمسافرين.
إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية
اليونان، أثينا. صممت لجنة رسم ستوديو IP.YD المتمركز في أثينا، سفينة V120 طولها الإجمالي 120 متر وعرضها 20 متر. يفسر مصمم اليخوت Ira Petromanolaki كيف حاول الاستوديو خلق تصميم مستقبلي.
يخلق التصميم الخارجي لليخت إنسياب في جميع أنحاء السفينة. يحدد هذا الإنسياب بواسطة منحنى مقلوب على شكل حرف “V” للهيكل، والذي يشكل أساس المظهر الخارجي. يدور تركيب السفينة بأكمله حول هذا الشكل، مع خط أسود مهيمن يشكل القاعدة. تلتقي المنحنيات في وسط هذا الخط الرئيسي وتعطي انطباعاً بأن شكل “V” يدعم البناء بأكمله. يهدف تصميم V120 إلى خلق مساحات تتناغم مع البيئة ومطابقة لاحتياجات العميل. ستؤمن الراحة الفاخرة بفضل المعايير العالية للمواد المستخدمة في جميع أنحاء اليخت.
يحاول تنظيم الداخل ضمان الخصوصية قدر المستطاع. تم تكريس سطح السفينة الرئيسي والطوابق فوقه للمالك والضيوف. يتحد الصالون الرئيسي ومكان تناول الطعام على طابق السفينة العلوي بدرج كبير ومصعد زجاجي. وقد تم تصميم المساحة بأكملها بنوافذ زجاجية عريضة، تخلق إستمرارية بين الداخل والخارج.
تقع بعض المساحات المخصصة للتسلية في الطابق السفلي لتوفير وصول مباشر إلى المياه. يتضمن اليخت مهبط للهليكوبتر، حوض سباحة خلفي ومكان للإستجمام، مساحة لمنتجع السبا وصالة رياضة.
سيتمكن هيكل فولاذ، ألومنيوم وكربون من إستضاف 30 ضيف في أربعة غرف بسرير مزدوج و10 غرف VIP على سطح السفينة الرئيسي والطوابق فوقه، مع جناحين منفصلين على سطح السفينة المخصص للمالك. يشمل هذا الطابق أيضاً مكتب، غرفة تبديل ملابس وغرفة جلوس.
إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية