التصنيف: يخوت

  • قدم أعضاء مؤسسة Nautica Italiana عرض ضخم للعلامات التجارية الإيطالية في معرض يخوت ميامي بيتش رقم 75

    قدم أعضاء مؤسسة Nautica Italiana عرض ضخم للعلامات التجارية الإيطالية في معرض يخوت ميامي بيتش رقم 75

    تؤكد المشاعر الإيجابية لهذا العام قدرة العلامات التجارية الإيطالية على انتهاز الفرص المتاحة من قبل النمو الأمريكي.
    تركيز على العملاء المستقبليين: جيل الألفية.

    18 فبراير 2016. استقطبت Nautica Italiana، الشركة التابعة لمؤسسة Fondazione Altagamma بالتعاون مع شركات إيطالية راقية من القطاع بكامله – صناعة، خدمات وأراضٍ – شعور إيجابي من أعضائها في معرض قوارب الولايات المتحدة الأمريكية الراقي، معرض يخوت ميامي بيتش، الذي يضم بطبيعة الحال سوق أمريكا الجنوبية.

    لقد إختارت عدة علامات تجارية تابعة لشركة Nautica Italiana والتي تعد الأفضل في بناء السفن الإيطالية – سواء كانت يخوت كبيرة، قوارب مطاطية قابلة للنفخ أو اكسسوارات – معرض قوارب ميامي الدولي لعرض أحدث النماذج والمشاريع الجديدة، المطورة على أساس تكنولوجيا، مواد ومناهج أسلوب حديثة والتي تعمل على أسسها الصناعة الإيطالية بإستمرار.

    تم إختيار معرض ميامي الدولي المرموق للقوارب بشكل إستراتيجي لزيادة الفرص المقدمة من أسواق شمال وجنوب أمريكا. وفقاً للبيانات الصادرة عن أيام الإفتتاح من قبل NMMA (أي الإتحاد الوطني للمصنعين البحريين National Marine Manufacturers Association)، فقد واصلت صناعة القوارب الأمريكية نموها مع زيادة ملحوظة بلغت 6% خلال السنوات الخمسة الماضية، ومن المتوقع أن تحافظ على هذا المجرى في السنوات القادمة. تجاوز هذا النمو الذي رأى ما لا يقل عن 88 مليون شخص يبحر ليتمتع برحلته البحرية لعام 2015، 37 مليار دولار. وقد اظهرت بيانات NMMA أيضاً أن 95% من القوارب المستخدمة في الولايات المتحدة الأمريكية يتم تصنيعها محلياً.

    قال لامبرتو تاكولي، رئيس مؤسسة Nautica Italiana: “بناءً على مشاعر أعضاء شركة Nautica Italiana، يظهر الرقم الأخير الفرص الأفضل لصناعتنا. في الواقع، وفقاً لإتجاهات عام 2015 وتوقعات عام 2016 التي تم جمعها من قبل أعضاء الشركة، فإن سوق الولايات المتحدة الأمريكية تتمتع بإمكانيات نمو كبيرة، حيث يقدم تقدير كبير وشغف عميق للقوارب، فرص عظيمة لشركات إيطالية راقية.”
    في الواقع، فإن 5% من بقية القوارب التي لم يتم انتاجها في الولايات المتحدة، تضم يخوت كبيرة مصنعة من قبل أكبر الشركات الإيطالية، المستعدة لتعزيز وجودها محلياً. وبالتالي، فإن الشركات الإيطالية تستهدف أسواق راقية تسعى إلى الجودة، التصميم والإمتياز المعروفة بهم المنتجات الإيطالية. يمكن أيضاً لكبار مصنعي القوارب المطاطية القابلة للنفخ والأكسسوارات، اغتنام فرص متعددة تقدمها 95% من بقية السوق (المؤلفة من عدة قوارب صغيرة، أصغر من 30 قدم) لتوسيع أعمالهم. وفقاً ل-NMMA، فإن المشتري المثالي لهذه المجموعة من النماذج هو الطبقة الوسطى: جزء من المجتمع، بدخل أقل من 100000 دولار أمريكي سنوياً، يسعى بشكل متزايد إلى الجودة والتصميم – وهي حاجة يمكن للعلامات التجارية الإيطالية تلبيتها.

    وأضافت Giovanna Vitelli، نائبة رئيس مؤسسة Nautica Italiana: “كان معرض ميامي الدولي للقوارب، من حيث الرواد وعدد العارضين المتزايد، إختبار لسوق يمكنها أن تنمو بطرق مثيرة للإهتمام في جميع أنحاء العالم. كان الإهتمام لجميع المنتجات الإيطالية من قبل رواد شمال أمريكا، بالإضافة إلى زوار من أمريكا اللاتينية، واضح جداً، ولحسن الحظ، فلقد شهدنا على تحولها إلى اتفاقات بيع وشراء بجميع الأحجام. بالإضافة إلى ذلك، وبما أن عملية الشراء أقل إندفاعاً في هذا الجزء من العالم أيضاً، تمكن العديد من أعضائنا من إجراء مفاوضات مفتوحة وسيتم الإنتهاء منها في الأسابيع القادمة.”

    قال المدير Corrado Salvemini، ممثلاً قطاع الاكسسوارات: “تدفق الرواد بشكل كثيف إلى قسم الإكسسوارات من المعرض وإلى قسم القوارب الصغيرة والمتوسطة الحجم. لاحظنا ذلك من خلال الطلب على الإكسسوارات، حيث أن جميع المنتجات الإيطالية تلعب دوراً رئيسياً، تأكيداً على إصلاح نزعة السوق لهذا النوع من القوارب. وهو السبب أيضاً الذي يسمح لنا بالقول أن المعرض أتاح فرص ممتازة لصناعتنا على مدى السنوات القادمة.”

    لذلك، وبعد عدة سنوات صعبة، اظهرت السوق العلامات الأولى من الشفاء، وذلك نتيجة زيادة في الطلبات لعام 2015 بسبب النمو في الولايات المتحدة وأوروبا.
    حضور أعضاء مؤسسة Nautica Italiana في حدث ميامي مهم أيضاً لجمع عناصر جديدة في سبيل دعم إستراتيجية مطورة لهذه الصناعة. بالتفصيل، يتم إستكشاف إحتياجات فئة يافعة من المجتمع.
    كما اظهرت NMMA التي تتبعت نزعة أسواق شمال أمريكا لعام 2014-2015 ونزعات عام 2016 خلال معرض دوسلدورف، فإن معدل عمر مالكي القوارب يزيد 6 أشهر كل عام. لذلك، من الضروري جذب أجيال جديدة إلى عالم القوارب حفاظاً على مستقبل هذه الصناعة.

    Nautica Italiana، بالتعاون مع – Fondazione Altagamma التي تنفذ معها مشروع Nautica 365 لترويج وتوسيع الصناعة – على إستعداد للإستيلاء على المبادئ التوجيهية الهامة وتطويرها بعد أن برزت في دراسة المؤسسة الأخيرة True Luxury Global Consumer Insight. تظهر الدراسة، التي نفذت من قبل فريق عمل بوسطن للإستشارات، إستمرار سوق المنتجات الفاخرة بالنمو خلال السنوات القليلة المقبلة، ولكن سيكون المستهلكون أكثر تميزاً وسيتألف المنفقين الكبار والجدد من جيل الألفية.
    تركز الدراسة بشكل عام على 400 مليون مستهلك راقٍ في جميع أنحاء العالم لعام 2015، أنفقوا مجموع 845 مليار يورو، بما في ذلك منتجات معدلة الإسم وبإستثناء السيارات واليخوت. تحدي كبير وإستراتيجي للصناعة البحرية.

    معلومات إضافية عن Nautica Italiana
    تأسست Nautica Italiana، شركة تابعة لمؤسسة Fondazione Altagamma، في سبتمبر 2015 من قبل 25 مصنع رائد في مجال الصناعة البحرية الإيطالية بهدف جمع شركات كبرى من القطاع بكامله – صناعة، خدمات وأراضٍ – ورسم إستراتيجية لتنمية ونمو الصناعة البحرية، في إيطاليا وعلى الصعيد الدولي، وإستعادة المكانة الدولية التي تستحقها.
    قابلة للتعاون مع شركات صناعية أخرى مهمة، مثل الأراضي والمناطق الإقليمية، مصنفة في جهودها، مع تركيز على قيم ميثاقها واستراتيجية مشروعها المشتركة.
    موقع Nautica Italiana وتركيزها الخاص على صعيد الأسواق الدولية هي سمات تتشاركها مع Fondazione Altagamma، والتي كانت منذ عام 1992 ميدان مشترك لثقافة إيطالية لامعة وشركات ابداعية معروفة على أنها سفراء حقيقيين للطراز الإيطالي في العالم. في الواقع، ينبع الإنتماء إلى Fondazione Altagamma من إمكانية بناء تضافر قوي مع القطاعات الأخرى من التميز وتعزيز دور الصناعة البحرية بأكملها أكثر بعد.
    من أجل تحقيق هذه الأهداف، رسمت الشركة “NAUTICA 365” – مشروع 360 درجة إستراتيجي لمدة 365 يوم يرتكز على ثلاثة أركان رئيسية: بيان Nautica Italiana الرسمي، مع تسعة مقترحات تشريعية لدعم نمو الصناعة؛ “العقد الأخلاقي” لضمان الكفاءة المهنية والشفافية، ووضع خطة ترويج وطنية ودولية مع إستراتيجية جديدة للأحداث البحرية. يتألف المجلس من سبعة أعضاء: Lamberto Tacoli (الرئيس)؛ Luigi Alberto Amico ،Cataldo Aprea ،Fabio Boschi وGiovanna Vitelli (نائبة الرئيس)؛ Corrado Salvemini (المدير)؛ وLorenzo Pollicardo (الأمين العام).

  • مؤسسة Van der Valk تطلق Santa Maria T

    مؤسسة Van der Valk تطلق Santa Maria T

    تفتتح مجموعة سفن صيد Continental Four لأول مرة نظام جديد ضد التمايل

    أطلق مسفن Van der Valk في هولندا، سفينة Santa Maria T بطول 36.80 متر، جزء من مجموعة Continental Four. هي أكبر يخت صيد تم بناؤه من قبل مسفن Van der Valk حتى الآن، وأولى جيل التصاميم المنجزة بالتعاون مع Guido de Groot الجديد. تضم Santa Maria T أيضاً نظام لتخفيف التمايل والاهتزازات بمجداف ذو محورين يؤمن استقراراً لدى الإبحار وبسرعة صفر.

    تجسد مجموعة Continental Four أسلوب كلاسيكي، متين ومميز جداً. وقد سعى حوض سفن Van der Valk لضمان أفضل ميزات الإبحار الممكنة وقدرة السفينة على تحمل ظروف قاسية في عرض البحر لهذا التصميم، بما في ذلك هيكل فولاذي مميز ذو رشح مستدير. لدى Santa Maria T، المبنية لتصمد في أصعب الظروف المناخية، سعة خزان وقود كبيرة تسمح لها بعبور المحيط الأطلسي. فهي موتور يخت بهيكل مصنوع من الفولاذ وبنية فوقية مصنوعة من الألمنيوم؛ كما أن نسخة أخرى لمجموعة Continental Four، سريعة الإبحار ومصنوعة من الألمنيوم بالكامل، متاحة أيضاً.

    yachts middle east - Santa Maria T - Continental Trawler

    يخت فاخر مخصص
    لقد تم تخصيص تصميم داخل وخارج Santa Maria T بالكامل تلبيةً لرغبات مالكها. لدى دخول سطح السفينة الخلفي من الدرج اللولبي، يتضح أن هذا اليخت الفاخر أصلي. سطح السفينة الخلفي فسيح ويتضمن مكان جلوس لثمانية أشخاص مع طاولة، بالإضافة إلى حجرة مؤن صغيرة مع مغسلة وبراد. يربط باب فولاذي مقاوم للصدأ وقابل للطي هذه المساحة الخلفية بالصالون الرئيسي.

    تتميز هذه المساحة، التي تجسد أسلوب داخلي ذو فن عصري مدهش، ببعض التفاصيل الرفيعة. تم تعزيز خشب الماهوغاني بعقد مطعمة بخشب قطلب منزي، أرضيات متينة متعرجة التصميم، لوحات زخرفية على الجدران والسقوف، إضاءة غير مباشرة وأعمال فنية متناسقة.

    يضم المطبخ المجهز تجهيزاً محترفاً جميع الأدوات التي يحتاج إليها الطاهي. يؤمن رواق لجهة اليمين إمكانية الوصول إلى الحمام، مكتب القبطان وقمرة القيادة الأمامية. تم تنجيد لوحة تحكم بطول 3 أمتار بواسطة جلد أخضر اللون وجهزت بأحدث معدات SIMRAD للملاحة. تسمح أريكتان لشخصين على كل جانب من لوحة التحكم، بأن يتمتع الضيوف بالمشاهد الأمامية نفسها التي يراها القبطان. جهزت غرفة القيادة بباب جانبي لكل جهة.

    yachts middle east - Santa Maria T - master bedroom lounge

    مساحة المالك المدهشة
    يؤمن درج لولبي منجد، إمكانية الوصول إلى الطوابق السفلية. تم تصميم هذا القسم من السفينة حصرياً للمالك وضيوفه. يحتل مقر المالك خمسين بالمئة من المساحة الكاملة. تقع الغرفة الرئيسية الفاخرة في وسط السفينة وتضم سرير منجد بالكامل من الجلد، بالإضافة إلى خزانة عملاقة، مكتب، غرفة جلوس وحمام داخلي. تم إتمام هذا الأخير بلونين من الرخام – أخضر وأبيض فاتح – ويضم حوض إستحمام من الحديد.

    تحتل ثلاثة غرف ضيوف المساحة المتبقية من سطح السفينة – جناح VIP بسرير مزدوج نحو المقدمة، غرفة ضيوف بسريرين متشابهين لجهة اليسار ومقصورة بسرير ذو طابقين (حجم كوين) لجهة اليمين. لكل غرفة من غرف الضيوف حمامها الخاص، وجميع الحمامات منجزة أيضاً بلونين مختلفين من الرخام. يتألف مقر طاقم السفينة من ثلاثة كبائن ذات وصول مباشر لغرفة المحركات وغرفة التخزين، مطبخ فسيح، مائدة تناول طعام للطاقم وحمامين.

    أداء قوي
    تتمتع Santa Maria T بغرفة محركات كبيرة. يمكن نقل محركي Volvo Penta D16 MH بقوة 651 حصان. لدى محركا D16 شهادة عمل مستمر بتقدير 1، وهذا يعني أنهما قادران على العمل 24 ساعة يومياً طوال 7 أيام في الأسبوع (أي كل الوقت) من دون توقف. Santa Maria T هي اليخت الأول في العالم، المسلم مع نظام جديد ضد التمايل، بمجداف ذو محورين، يؤمن استقراراً لدى الإبحار وبسرعة صفر، من دون التأثير على الأداء في أي ظرف من الظروف.

    ومن المعدات الأخرى على متن Santa Maria T هناك سلم جانبي (مع حوض جانبي لترسو سفينة الخدمات)، حجرة تخزين هيدروليكية، سلم هيدروليكي للنزول إلى حوض السباحة مع جسر هيدروليكي مخصص وواسع. يمكن الوصول إلى طابقها العلوي الأخير من الداخل والخارج (من خلال درج سطح السفينة الخلفي).

    سطح السفينة العلوي المكشوف ضخم جداً إذ يقارب طوله 20 متر. يمكن العثور على كل ما هو مطلوب للإستمتاع بدفء الشمس على الطابق العلوي: سقف من الألمنيوم، مكانين فسيحين للجلوس وتناول الطعام، مطبخ وبار مع ثلاجات، آلة لصنع الثلج، مكان مخصص للشوي، مساحة مخصصة للتشمس ورافعة ذات قدرة على حمل 1200 كغ لإطلاق سفينة خدمات Beachlander مخصصة، مصنوعة من ألياف الكربون وتتمتع بطول 6.40 أمتار.

    yachts middle east - Santa Maria T - salon

    سمعة عالمية
    بإختصار، وضعت سفينة Santa Maria T البالغة طول 36.80 متر، معياراً لمجموعة Continental Four الجديدة، ومن المؤكد أنها ستلقى الإعجاب لدى ابحارها العالم. لقد اثبتت مؤسسة Van der Valk أنه لدى مجموعة يخوت الصيد الجديدة كل ما تحتاج إليه لتعزيز سمعة عالمية لحوض بناء السفن الهولندي الذي يقترب من إتمام يوبيله الفضي.

    yachts middle east - Santa Maria T - twin bedroom portside

    مواصفات

    عام
    إسم اليخت: Santa Maria T
    سنة: 2015
    رقم الهيكل: WV0106

    تصميم
    مهندس بحري: Ginton Naval Architects
    تخطيط وتصميم: Guido de Groot Design
    تصميم داخلي: Guido de Groot Design
    ممثل المالك: سري

    أحجام رئيسية
    طول إجمالي: 36.80 متر
    طول السفينة من سطح المياه: 34.50 متر
    عرض: 7.75 أمتار
    عمق: 2.30 أمتار
    وزن مزاح: 250 طن (حمولة كاملة)

    تفاصيل السفينة
    مادة الهيكل: فولاذ أفضل نوعية (درجة أ)
    مادة البنية الفوقية: ألمنيوم (AlMg4.5Mn – H321)
    شكل الهيكل: جوف مركب كروي- إبحار ذو وزن مزاح بالكامل
    شهادة: Lloyd’s 100A1 SSC Yacht Mono G6 (هيكل)
    ماركة ونوع المحرك : Volvo Penta D16-¬‐MH 16,0l 6 cil عدد 2
    قوة المحرك :651 حصان / 479 كيلووات
    سرعة قصوى :14.4 عقدة
    سرعة إبحار عادية: 11.2 عقدة
    محرك ومراوح :فولاذ مزدوج مقاوم للصدأ Ø=90mm، مراوح Veemstar 5-bladed “Ø49
    علبة السرعة: Twin Disc MGX 5170 DC، تخفيف: 3.54:1
    دافع مقدمة وكوثل السفينة: دافع مقدمة وكوثل سفينة نسبي هيدروليكي بقوة 60 حصان
    مولدات: 55kW Northern Lights M1064T2 230/400 Volts 55kW Northern Lights M1064T2 230/400 Volts
    سعة خزان الوقود: 33000 لتر
    سعة خزان المياه: 6000 لتر
    سعة خزان إحتياطي: 5000 لتر
    غرف :غرفة للمالك، غرفة VIP، غرفة ضيوف بسريرين متشابهين وغرفة ضيوف ذات سرير بطابقين
    طاقم السفينة :6 أفراد لطاقم السفينة، 3 غرف

    yachts middle east - Santa Maria T

  • شركة Heesen Yachts تسلم Amore Mio، يخت رقم 17145 رياضي بطول 45 متر

    شركة Heesen Yachts تسلم Amore Mio، يخت رقم 17145 رياضي بطول 45 متر

    تفتخر مؤسسة Heesen Yachts بإعلان تسليم، بعد تجارب مكثفة في بحر الشمال، يخت رقم 17145، Amore Mio – أكبر وأقوى يخت رياضي تم بناؤه في هولندا – إلى اصحابها في المياه الدولية كما كان مقرراً.

    نفذت التجارب البحرية في 18، 19 و21 يناير مع رياح جنوبية شرقية غالبة وأمواج يتراوح ارتفاعها بين نصف متر ومتر. مدعوم بمحركي ديزل MTU 16V متشابهين، عبر هيكل Amore Mio الأنيق بطول 45 متر والمصنوع من الألمنيوم، البحار بسرعة قصوى بلغت 30 عقدة. لم تلبي هذه السفينة جميع متطلبات السرعة العقدية فحسب، بل أثبتت التجارب البحرية أيضاً أن يخت الألمنيوم الفاخر هذا هادئ جداً وقادر على المناورة.

    علق Tripp Hock، قبطان Amore Mio قائلاً: “أضافت شركة Heesen يوماً ثالثاً لبرنامج التجارب البحرية المعياري، والذي أطلق عليه إسم يوم القبطان. وقد كانت إضافة ترحيب سمحت لي بطلب المزيد من التجارب بكافة الأنواع مثل التوقف عند تحطم مفاجئ، عمليات سفينة عاطلة عن العمل ومناورة محرك واحد. كأول مجرب بحري لشركة Heesen في “حمولة خفيفة”، كنت متشوقاً بشكل خاص لرؤية كيفية عمل مثبتات الدوران لسفينة عائمة في بحر الشمال. وما أراحني أكثر، فناجين القهوة التي بقيت كما هي على الطاولات.”

    تؤكد صلابة ومتانة هيكل الألمنيوم على قدرة اليخت في الإبحار بسرعة وسلاسة في الوقت نفسه – فيتمكن الضيوف من الوصول بحماس ومن دون إهتزاز أو إنزعاج. وقد أنجزت مؤسسة Heesen Yachts الهندسة البحرية. يمكن لسفينة Amore Mio، التي بلغت مسافة 2750 ميل بحري بسرعة 12 عقدة، أن تعبر البحر الأبيض المتوسط بسهولة أو إجتياز طول البحر الكاريبي من سانت بارتس إلى غرنيادا، متوقفةً على أكبر عدد من الجزر المختارة مستهلكةً خزان وقود فقط.

    ترتفع خطوطها الطويلة مثل الرمح من مفصل مقدمة السفينة إلى نافذتها الفوقية. يعد هذا اليخت الفاخر من العيار الثقيل، بتصميم ناجح من Omega Architects. من شأن يخت Amore Mio أن يؤمن توازن بين القوة والتطور، الذين يميزانه عن القوارب الرياضية الأخرى في السوق.

    Amore Mio هي اليخت الأول المسلم من قبل شركة Heesen لعام 2016. سيتبعها يختان آخران في وقت لاحق من هذا العام: سفينة Project Kometa الرئيسية بطول 70 متر وسفينة Project Akoya بطول 50 متر. لدى مؤسسة Heesen حالياً عشر يخوت قيد الإنشاء.

    yachts middle east - yachts middle east - Amore mio

    مواصفات يخت Heesen، موتور يخت من الألمنيوم Amore Mio YN17145

    بشكل عام
    نوع الهيكل: موتور يخت بدافعين متشابهين، نصف وزن مزاح، عمود صلب
    مهندس بحري: HEESEN YACHTS
    مصمم داخلي: كريستيانو جاتو
    مصمم خارجي: OMEGA ARCHITECTS
    تصنيف: ABS  A1 COMMERCIAL YACHTING SERVICE  AMS LARGE COMMERCIAL YACHT CODE LY2
    هيكل: ألمنيوم
    بنية فوقية: ألمنيوم

    أحجام
    طول إجمالي: 45 متر (“8’147)
    عرض إجمالي: 8.4 أمتار (“7’27)
    عمق مع نصف حمولة: 2.67 أمتار (“9’8)
    وزن مزاح (نصف حمولة): حوالي 256 طن (564400 رطل)
    حمولة: حوالي 360 طن إجمالي

    تفاصيل تقنية
    سرعة قصوى (حمولة خفيفة): 30 عقدة
    مجال: 2750 ميل بحري بسرعة 12 عقدة
    سعة خزان الوقود: 50000 لتر (13200 غالون بمقياس الولايات المتحدة الأمريكية)
    سعة خزان المياه العذبة: 10000 لتر (2640 غالون بمقياس الولايات المتحدة الأمريكية)

    نظام الدفع
    محركات رئيسية: 2xMTU 16V 4000 M73L
    قوة قصوى: 2×2880 كيلووات
    علبة السرعة: 2xZF 9055A
    محرك التحكم: MTU BLUE VISION
    مراوح: 2xFIVE BLADE FIXED PITCH
    مولدات كهربائية: 2xKILO-PAK، لكلٍ منهما 80 كيلووات، 50 هيرتز
    دافع مقدمة السفينة: HYDRAULICALLY DRIVEN MAKE ZF-MARINE 80 KILOWATT
    نظام القيادة: SPERRY MARINE SYSTEMS
    مثبتات: SEAKEEPER 3× GYRO M26000، سرعة صفر

    تقنيات
    صانع المياه العذبة: 2X IDROMAR، سعة كل منهما 6000 لتر في اليوم (1585 غالون بمقياس الولايات المتحدة الأمريكية)
    مرجل المياه الساخنة: 2×200 لتر (2×52.8 غالون بمقياس الولايات المتحدة المريكية)
    معالجة الصرف الصحي: HAMANN HL-CONT PLUS 02
    مكيف هواء: HEINEN & HOPMAN
    رافعة المرساة: 2xMAXWELL VWC 6000
    مرسى الرافعة: 2xMAXWELL VC 4000
    جسر: HYDROMAR

    سفينة الخدمات ومعدات الرياضة
    يمكن تخزين سفينة إنقاذ وجت سكي في مرآب سفينة الخدمات وفقاً لخطة ترتيب عامة.
    يتم الإطلاق بواسطة باب ذو رافدة مع نظام جرار.
    أحجام سفينة الإنقاذ القصوى هي طول x عرض = 6 أمتار (“8’19) x 2.3 أمتار (“6’7)
    أقصى طول لسفينة الخدمات هو 1.35 أمتار (“5’4)
    أحجام الجت سكي القصوى هي طول x عرض = 3 أمتار (“10’9) x 1.3 أمتار (“3’4)

    ملاحظات
    تم توفير هذه المعلومات بنية حسنة ولكن من دون إحتمال حدوث أي خطء، حذف أو تحريف وقد خضعت إلى تأكيد نتيجة أمر وعقد رسمي. هذه المعلومات هي حقوق طبع ونشر Heesen Yacht Sales BV ولا يسمح بأي إستخدام غير مصرح به، نسخ أو توزيع. يحتفظ الباني بحق إستبدال صاحب المصنع أو الموزع لأي غرض أو عدة بسبب تغير المنتجات، تحسينات، توفر المعدات، تغيير في القوانين، التكنولوجيا، الخبرة، إلخ شرط أن تكون المعدات المستبدلة ذات نوعية مطابقة أو أفضل من تلك المعروضة في هذه المواصفة.
    نهاية المواصفات

    yachts middle east - yachts middle east - Amore mio

  • الطلب الأول لسفينة  Breedendam MTB fourzero Wheelhouse

    الطلب الأول لسفينة Breedendam MTB fourzero Wheelhouse

    بناء هيكل كلاسيكي رجعي قيد التنفيذ.

    لقد باعت Breedendam Yachts في هولندا، القارب الأول من مجموعة غرف القيادة بتصميم MTB fourzero. يأتي الطلب الجديد بعد إنتقاد دقيق لهذا اليخت الكلاسيكي بطول 13.37 متر، المتكامل مع أحدث التقنيات والتكنولوجيا والمصمم من قبل Guido de Groot.

    عملية بناء هذه الإضافة الجديدة لملف شركة Breedendam Yachts، هي قيد التنفيذ حالياً في مرافق حوض بناء السفن في ليوفاردن. لهيكلها المصنوع من الألمنيوم، رسم باللون الأزرق وقد طلب المالك ميزات خاصة متعددة على متنها، بما في ذلك مجموعة واسعة من معدات الغوص بالإضافة إلى سلم وممشى هيدروليكي.

    سيتم تجهيز أول غرفة قيادة بتصميم MTB Fourzero لتتلاءم مع المناخات الباردة والدافئة بحيث يمكن استخدامها في مساحات تمتد من هولندا إلى منطقة البحر الكاريبي. سيكون من الممكن السماح لليخت بأن يجف، ميزة خاصة أخرى للقارب، ليتمكن المالك بإستكشاف جزر Wadden الهولندية ومناطق ضحلة أخرى.

    yachts middle east - Guido de Groot - MTB interior design

    تصميمها عملي جداً يمكنه استضافة أربعة أشخاص. المطبخ مجهز بالكامل، مائدة صغيرة لتناول الطعام والتي يمكن تحويلها إلى سرير مزدوج، مكان فسيح لصالون في قمرة القيادة، مقصورة رئيسية بالإضافة إلى حمام وحجرة إستحمام كبيرة. يؤمن التصميم الداخلي جو مريح نتيجة أسلوب معاصر يطابق الخطوط الخارجية. إختيار المواد مرتبط بالجودة العالية التي تشتهر بها مؤسسة Breedendam.

    خشب سطح السفينة الرئيسي هو خشب الساج، مدموج بشكل جميل مع سطوح بيضاء اللون لعكس ذوق المالك الخاص. تم طلاء خشب الساج بطريقة معينة للمحافظة على شكله الطبيعي، مع تفاصيل من الفولاذ المقاوم للصدأ. تتمتع نوافذ غرفة القيادة المقوسة بزجاج مزدوج وهي مصنوعة من زجاج حقيقي. تستخدم الجلود الإصطناعية والأقمشة لتنجيد الأريكة والقنطرة على جدران مقصورة المالك.

    بالإضافة إلى نعومتها وملمسها المريح، فإن الأقمشة متينة جداً، تدوم ومقاومة للبقع. تقدم قيمة إضافية واضحة للتصميم الداخلي المعاصر مع توازن مثالي بين الجمال، التقاليد والتكنولوجيا.

    yachts middle east - Guido de Groot - MTB exterior design

    تضم جميع الأنظمة التقنية أحدث تكنولوجيا. يجعل نظام CAN Bus الكهربائي من تشغيل المعدات والأجهزة عملية بسيطة، بما في ذلك نظام تحكم عن بعد بواسطة جهاز آي باد. كما تعمل فتحة السقف والنافذة الجرارة بين الصالون وقمرة القيادة كهربائياً أيضاً. تم إستخدام أضواء LED في جميع أنحاء اليخت، ثلاثة تلفزيونات 4k (بشاشة Ultra HD). غرفة قيادة MTB fourzero مدعومة بمحركي Volvo IPS600 يسمحان لليخت ببلوغ سرعة قصوى بحدود 35 عقدة كما أنهما يسمحان للقبطان بالسيطرة على مكانه من خلال الضغط على زر.

    من المقرر تسليم MTB fourzero Wheelhouse الجديد خلال موسم إبحار صيف 2016 في أوروبا.

    حول Breedendam Yachts
    منذ عام 1976، بنت شركة Breedendam سمعة جعلت منها الرائدة في مجال بناء اليخوت الفاخرة التقليدية مثل MTB 30 و33. تعرف سفن MTB بأسلوبها الفاخر الرجعي وخصائص إبحار ممتازة. وبالإستناد إلى نجاح MTB 30 وMTB 33، طورت Breedendam Yachts مؤخراً سلسلة نماذج حديثة ذات تصميم داخلي وخارجي من قبل Guido de Groot.

    مواصفات التصميم
    طول إجمالي: 13.37 متر
    طول الهيكل: 12.22 متر
    عرض: 4.00 أمتار
    عمق: 1.05 متر
    طول الهيكل العمودي من سطح المياه: 2.66 أمتار
    مواد: ألمنيوم
    وزن مزاح: 12 طن
    محركات: 2x 435pk Volvo IPS 600
    مولدات: إختياري
    سعة خزان الوقود: 1.600 لتر
    سعة خزان المياه: 300 لتر
    سعة خزان المياه السوداء: 150 لتر
    سرعة قصوى (50% حمولة): 37 عقدة
    تصميم: Guido de Groot
    مصمم بحري: Flamme Yacht Design
    تصنيف: CE-¬‐B Lloyds

    yachts middle east - Guido de Groot - MTB exterior design

  • مشروع Nova: وصل الهيكل والبنية الفوقية

    مشروع Nova: وصل الهيكل والبنية الفوقية

    يفتخر Heesen Yachts بإعلان دمج، يوم السبت 16 يناير 2016 في منشأة في أوس، هيكل وبنية مشروع Nova الفوقية، يخت رقم 17850.

    مشروع Nova هو أول شكل هيكل سريع الإبحار (FDHF أي Fast Displacement Hull Form) في العالم مجهز بنظام دفع هجين.

    حوض بناء سفن Heesen هو الأول في تطبيق FDHF لليخوت الفاخرة، بدءًا من يخت Galactica Star الثوري بطول 65 متر وإستمر مع Alive بطول 42 متر، Azamanta بطول 55 متر وSibelle بطول 50 متر.

    مشروع Nova، على عكس Galactica Star، ليس مصمم ليبلغ سرعات كبيرة إستثنائية وجديرة بالملاحظة. فبدلاً من ذلك، يوفر شكل الهيكل بكفاءته العالية، سرعات أبطأ مرتبطة كالعادة مع هياكل تقليدية، ولكن مع إستهلاك وقود أقل بكثير.
    النتيجة فريدة من نوعها: يخت ذو أداء عالٍ وإبحار مريح وقد تم الحد من تأثيره على البيئة.
    سيستهلك مشروع Nova، بسرعة 12 عقدة، 98 لتر من الوقود في الساعة (من دون المولدات) وستنخفض هذه الكمية إلى 57.5 لتر خلال سرعة 10 عقد في الساعة – رقم مذهل ليخت بطول 50 متر، وزن 315 طن وحمولة اجمالية تبلغ 499. سيتم بلوغ مجال 3750 ميل بحري بسرعة 12 عقدة مع خزان وقود بسعة 45000 لتر فقط.

    سيحقق مشروع Nova سرعة قصوى تبلغ 16.3 عقدة وذلك بفضل محركي ديزل MTU 12V 2000 M61 لكل منهما 600 كيلووات، والذين يعتبران أصغر من المحركات المركبة عادةً على يخت بهذا الحجم. الأمر الذي يثبت كفاءة شكل الهيكل السريع الإبحار، المصمم من قبل Van Oossanen Naval Architects والذي تحقق بفضل دقة إهتمام شركة Heesen للوزن.

    مشروع Nova ليس يخت ذو كفاءة فائقة وإستهلاك قليل للوقود فحسب. بل يضيف أيضاً بعد جديد للترف: الصمت. يدمج مشروع Nova بإتقان بين كفاءة إستهلاك الوقود والإبحار الهادئ وذلك بفضل نظام الدفع الهجين.

    بفضل محركين DC كهربائيين، لكل منهما 127 كيلووات، والذين يتم تبريدهما بالمياه، يمكن لسفينة مشروع Nova الإبحار بسرعة 9 عقد مستخدمةً المولدات فقط. يتوقع أن يصل إستهلاك الوقود في هذه السرعة إلى 45 لتر في الساعة. علاوةً على ذلك، فإن نظام الهجين يحد من الضوضاء بشكل ملحوظ، كما يمكنكم الملاحظة في جدول المقارنة أدناه.

    yachts middle east - Heesen yachts - Project Nova 's hull

    مساحة محركات رئيسية نظام دفع هجين بسرعة 9 عقد
    غرفة المالك الرئيسية 50 ديسيبل 46 ديسيبل
    صالون رئيسي 62 ديسيبل 50 ديسيبل
    مكان تناول الطعام 60 ديسيبل 48 ديسيبل
    صالون علوي 58 ديسيبل 46 ديسيبل
    غرف الضيوف 58 ديسيبل 46 ديسيبل

    yachts middle east - Heesen yachts - Project Nova - joining hull and superstructure

    يقدم نظام الدفع الهجين بعض الفوائد الإضافية:

    لمسافات طويلة ومن ضمن مجموعة واسعة من السرعات التي تصل إلى 15.7 عقدة، يمكن للمحركات أن تستخدم كمولدات للتوفير في متطلبات الطاقة الأخرى (مختلفة عن متطلبات دفع السفينة)، مما يعني أنه يمكن إطفاء المولدات مع الإدخار في إستهلاك الوقود.
    في وضع سرعة زائدة (محركات رئيسية بالإضافة إلى جوف المحركات)، ستحصل سفينة مشروع Nova على 0.6 عقدة إضافية، مما يجعل السرعة القصوى تصل إلى 16.3 عقدة.
    غلفت هذه التحفة الرائعة من التكنولوجيا بتصميم أنيق مع خطوط خارجية من Omega Architects وتخطيط داخلي من قبل Sinot Yacht Design. تنفصل خطوط مشروع Nova الخارجية عن تلك التابعة ليخوت Heesen القديمة، ولكنها لا تزال تحافظ على كفاءة الإبحار والأداء الذين شكلا علامتنا التجارية. مقدمتها العمودية، على سبيل المثال، ليست مجرد تصميم: فهي تحد من التسارع العمودي الذي يسبب عدم راحة للضيوف على متن السفينة.
    ستتم إستضافة إثني عشر ضيف في ستة غرف فاخرة وستتمتع بمساحة خارجية كبيرة للإستمتاع بالتجربة البحرية.
    مشروع Nova متاح للشراء، ومن المقرر تسليمه في ربيع عام 2017 بعد تنفيذ تجارب بحرية مكثفة في بحر الشمال

    yachts middle east - Heesen yachts - Project Nova

    مواصفات لموتور يخت من الألمنيوم بطول 50 متر سريع الإبحار من تصميم Heesen Yachts، مشروع: 17850

    عام
    نوع الهيكل: موتور يخت بدافعين متشابهين، شكل هيكل ذو إبحار سريع
    مهندس بحري: van Oossanen Naval Architects / Heesen Yachts
    مصمم خارجي: Omega Architects
    مصمم داخلي: Sinot Yacht Design
    تصنيف: ABS  A1 Commercial Yachting Service  AMS Large commercial yacht code LY3
    مادة الهيكل: ألمنيوم
    مادة البنية الفوقية: ألمنيوم

    أحجام
    طول إجمالي: 49.8 متر “4’163
    عرض إجمالي: 9.1 أمتار “10’29 متر
    عمق مع نصف حمولة: 2.15 أمتار “1’7
    حمولة: أقل من 500 حمولة اجمالية
    وزن مزاح (حمولة 50%): حوالي 315 طن (694.000 رطل)

    تفاصيل تقنية

    سرعة قصوى (حمولة 50%): 16.5 عقدة
    مسافة بسرعة 12 عقدة: 3.750 ميل بحري
    سعة خزان الوقود: 45 متر مكعب 11900 غالون بمقياس الولايات المتحدة
    سعة خزان المياه العذبة: 16 متر مكعب 4200 غالون بمقياس الولايات المتحدة

    نظام الدفع
    محركات رئيسية: 2XMTU 12V 2000 M61
    قوة قصوى: 2×600 كيلووات
    علبة السرعة: 2xZF 3310
    محرك التحكم: MTU Blue vision
    مراوح: 2x five blade fixed pitch
    مولدات: 2xKilo-Pak 120 kW
    دافع مقدمة السفينة: Electrically driven make ZF marine 90 kW
    نظام التوجيه والقيادة: Sperry Marine Systems
    إستقرار: Naiad Dynamics, Type 720 Zero speed

    تقنيات
    صانع المياه العذبة: Idromar، عدد 1، سعة 9000 لتر في النهار (2375 غالون بمقياس الولايات المتحدة)
    مرجل المياه الساخنة: 200 لتر، عدد 2، (52.8 غالون بمقياس الولايات المتحدة)
    معالجة الصرف الصحي: Hamann cont plus 02، سعة 5.200 لتر في النهار (1370 غالون بمقياس الولايات المتحدة)
    مكيف الهواء: Heinen & Hopman
    رافعة المرساة: Maxwell 11000 VWC، عدد 2
    مرسى الرافعة: Maxwell 8000 VC، عدد 2
    جسر المرور: Hydromar Seastair
    مرسى سفينة الخدمات: Hydromar SWL بوزن 2000 كغ (4400 رطل)
    جاكوزي: Poolspa Vitoria

    سفن إنقاذ ومعدات رياضية

    يسلم المالك سفن الخدمات والجت سكي:
    خليج سفينة الخدمات أمام غرفة القيادة مع طول x عرض = 7 ب-2.6 أمتار (’23 ب-“6’8)
    الحد الأقصى لطول سفينة الإنقاذ هو 1.5 متر (“11’4)
    الحد الأقصى لوزن سفينة الإنقاذ هو 1800 كغ (4000 رطل)

    ملاحظات
    يرجى التحفظ على أنه قد تتغير المواصفات

    yachts middle east - Heesen yachts - Project Nova ship

  • عرض أولي لسفينة Azimut 66 بسطح علوي مكشوف في دوسلدورف 2016

    عرض أولي لسفينة Azimut 66 بسطح علوي مكشوف في دوسلدورف 2016

    سيعرض Azimut Yachts خمسة نماذج في ألمانيا في يناير 2016، خلال أحد أهم معارض القوارب الأوروبية: بالإضافة إلى Azimut 66 Fly ،77S Atlantis 43 ،Azimut 50 Fly وMagellano 43. في حين يتم تعزيز توزيعها في أوروبا.

    yachts middle east - Azimut - Azimut 66

    سيشهد الشهر الأول من السنة الكثير من التطورات الجديدة لمؤسسة Azimut Yachts. ستقدم شركة تصنيع اليخوت الإيطالية، خلال معرض قوارب دوسلدورف القادم، المعين من 23 إلى 31 يناير 2016، عرض أولي ليخت Azimut 66 Flybridge، مثال جديد للقدرة على الإبتكار والتي جعلت من الشركة رائدة عالمياً.

    Azimut 66 جزء من مجموعة Flybridge، المجوعة الأكثر كلاسيكية من بين مجموعات يخوت Azimut، والتي شهدت على أهم تجديد لمحتواها التصميمي والتقني. بدأت عملية تجديد المجموعة مع Azimut 80 عام 2013، واستكملت مع Azimut 50 عام 2014 ويخت Azimut 72 الحديث، الذي تم الكشف عنه في سبتمبر. هكذا واجه فريق عمل Azimut التقني، مهمة صعبة تمثلت بإنتاج سفينة جديدة بطول 20 متر، تجمع بين جميع الابتكارات المتوفرة في نماذج المجموعة الجديدة، عملية حولت Azimut 66 Fly إلى رمز حقيقي يمثل المجموعة بأكملها.

    yachts middle east - Azimut - exterior dining

    رواد معرض قوارب دوسلدورف، هم أول من سيتأمل خطوط Azimut 66 المتناسقة، المصممة من قبل ستيفانو ريغيني، مع نافذة جانبية على شكل زعنفة سمكة القرش، سطح سفينة علوي مكشوف وواسع ومقدمة سفينة محولة إلى مكان جلوس حصري. تجعل البنية الفوقية المصنوعة من ألياف الكربون من السفينة أخف وزناً وبشكلٍ ملحوظ وتزيد من الأحجام الداخلية. لم يخترع المصمم كارلو غاليازي، الذي عمل على التصاميم الداخلية لسفينة Azimut 66 مع قسم تصميم حوض بناء السفن، ديكور أنيق فحسب، بل ركز اهتمامه على الحاجة إلى الإستخدام الأمثل للمساحة والحصول على مكان تخزين إضافي في المساحات الداخلية الفسيحة لجعل Azimut 66 سفينة ملائمة أكثر بعد.

    yachts middle east - Azimut - exterior dining

    كجزء من تجديد هوية علامة Azimut التجارية التي تركز على القيمة الحقيقية للبراعة الإيطالية، في دوسلدورف، كما في كان، جنوة، فورت لودرديل وهاينان، ستظهر Azimut بصورة جديدة مصممة من قبل المهندس المعماري Michele De Lucchi. تم تعيين هذا الأخير، أحد أشهر المهندسين المعماريين في إيطاليا (الذي صمم Triennale في ميلان، Palazzo delle Esposizioni في روما ومتحف Neues Museum في برلين)، لإعادة تصميم معايير شركة تصنيع اليخوت الإيطالية لتمثيل هوية الشركة الإيطالية أمام العالم بأكمله.

    yachts middle east - Azimut - master bedroom

    في الوقت نفسه، تواصل Azimut Yachts تعزيز شبكة توزيعها في أوروبا، مع توقيع اتفاقيات Official Dealership Agreements جديدة في عام 2015. بعد إطلاق Azimut Yachts London مع مكاتب في مايفير، فإن Azimut Yachts Finland وAzimut Yachts Austria & Germany أصبحا الآن أيضاً عمليان بالكامل.

    yachts middle east - Azimut - bathroom

  • يعلن Van der Valk Yachts طلب جديد ليخت بطول 27 متر “Continental Two” لمالك ذو خبرة

    يعلن Van der Valk Yachts طلب جديد ليخت بطول 27 متر “Continental Two” لمالك ذو خبرة

    تلقى Van der Valk المتمركز في هولندا، طلب جديد لبناء موتور يخت Continental Two بطول 27 متر. سينفذ موجز الهندسة المعمارية البحرية من قبل Jaron Ginton، في حين تصميم الداخل والخارج فسيكون من مسؤولية Guido de Groot. سيبدأ بناء الهيكل في شهر يناير ومن المقرر تسليم اليخت في ربيع عام 2017.

    مالك السفينة الجديدة، صاحب خبرة كبيرة في مجال اليخوت وله بعض المتطلبات الواضحة جداً. كان Van der Valk الخيار الطبيعي ليستلم المشروع بإعتباره مسفن له سجل معروف في تلبية رغبات واسعة النطاق.

    يتميز هيكل الألمنيوم المستدير والسريع الإبحار بمقدمة بصلية الشكل في القسم المغمور بالمياه، والممتد على سطح الماء. الأمر الذي سيميز اليخت عن السفن الأخرى بهيكل تقليدي وسيحسن من أدائه. سيكون عرض ال-6.72 أمتار واسع جداً وسيحصل اليخت على موافقة Lloyd لخطة البناء والتلحيم، بالإضافة إلى شهادة MCA-MGN-280 Vessel operating Category 2 كاملة.

    مرح وألعاب
    في إختلاف كبير عن السفن المبنية سابقاً ضمن مجموعة Continental Two، لن يكون سطح اليخت المكشوف مرآباً لسفينة الخدمات، بل سيكون مكرساً بالكامل للمرح والترفيه. سيضم مكان لتناول الطعام على شكل حرف ‘U’ مع بار بالإضافة إلى شواء ومكان للإستجمام مع الكثير من الأسرة القابلة للثي والمخصصة للتشمس. تتألف مقدمة السفينة من أريكة ضخمة وسرير للتشمس على شكل حرف ‘U’ مدموجين ضمن بنية اليخت.

    سوف تشكل متعة التواجد في المياه محور الحجرة السفلية الصغيرة، التي تأوي معدات غوص وألعاب مائية، بما في ذلك Seabobs، بالإضافة إلى حمام ومكان تقني. كان لدى المالك طلب خاص بإنشاء منصة سباحة كبيرة جداً وذلك بناءً على تجاربه السابقة، ليكون أيضاً مثوى سفينة الخدمات عندما لا تكون قيد الإستخدام. سيضم اليخت أيضاً منصة Opacmare، ممشى متعدد الاستخدامات، رافعة سفينة خدمات ومنصة قابلة للطي إلى الأسفل تصل إلى المياه.

    يضم تصميم الداخل الفسيح، أريكة على شكل حرف ‘U’ على سطح السفينة الخلفي، غرفة نوم فاخرة للمالك، جناح VIP وغرفتي ضيوف، بالإضافة إلى كبينة على شكل حرف ‘V’ لفردين من طاقم السفينة نحو المقدمة. لا تزال اللمسات النهائية لداخل اليخت الجديد قيد المناقشة، مع ميل المالك إلى أسلوب ناعم وبسيط.

    yachts middle east - Van der Valk - Continental two - Guido de Groot design

    نظام دفع
    سيكون Continental Two أول يخت ألمنيوم في العالم مجهز بمحركات MAN 1900 V12، والتي تتمتع بقدرة قصوى مذهلة، تبلغ 1900 حصان في 2300 دورة في الدقيقة. “انها أثقل وأقوى محركات زودت من قبل MAN Rollo ليخت، وأصبحت متوفرة في السوق منذ سبتمبر 2015،” يفسر Karel Schuurman، مدير مبيعات التطبيق الصناعي والبحري لشركة MAN Rollo. “هذه هي المرة الأولى التي نبيع فيها محركات من هذا العيار.” لدى مجموعة MAN من المحركات الخفيفة قدرة مواتية لنسبة الوزن والأبعاد المدمجة، مما يجعلها مناسبة بشكل غير عادي ليخوت Van der Valk السريعة والمصنوعة من الألمنيوم.

    سيضم Continental Two الجديد أيضاً مثبت دوران VG120 من قبل VEEM، الذي يعد الأفضل في هذا المجال ويضمن راحة عظمى. ينشر عدة أنظمة حلول تحكم ذكية لضمان إستقرار مثالي في مجموعة واسعة من الشروط، بالإضافة إلى إبحار آمن في بحار متلاطمة وبسرعات عالية. يحد وضع إقتصادي مبتكر للعمل التلقائي من حذف دولاب الموازنة للدورة في الدقيقة عند الحاجة إلى إستقرار أقل، مما يوفر طاقة ويحد من الضوضاء.

    Continental Two
    Continental Two،الذي قدم عام 2007، هو مجموعة يخوت ذات مستويين متاحة في نسخة مع سطح علوي مكشوف ونسخة مع قمرة قيادة. كان النموذج الأول المناسب ل-Volvo Penta IPS الثوري، نظام قيادة يعمل بواسطة مقبض التوجيه مع مراوح أمامية مواجهة ذات دوران عكسي .بني في الأساس بشكل نصف وزن مزاح، تصاميم من الألمنيوم (عمود صلب، هيكل على شكل حرف V)، لكنه متاح أيضاً بهيكل سريع الإبحار مصنوع من الألمنيوم بالكامل (رشح مركب مستدير)، تخطيط ألمنيوم (عمود صلب، هيكل على شكل حرف V) أو سفينة من الفولاذ (عمود صلب أو رشح مركب مدور)

    أخبار أخرى لحوض بناء السفن
    لدى Van der Valk حالياً، في مجموعة يخوت Continental، عدة مشاريع أخرى قيد الإنشاء. تشمل هذه الأخيرة سفينتي Continental Two بطول 23 متر، سفينة Three Continental بطول 26 متر وسفينة Continental Four بطول 23.95 متر، ستسلم جميعها في عام 2016. هناك أيضاً مشاريع قيد الترميم ضمن مجموعة يخوت One Continental بأحجام 15، 17 و19 متر. هذا الأخير هو مشروع ترميم ضخم يتضمن تصميم داخلي جديد، مساحة خارجية شاملة بما في ذلك الطلاء وتجديد المعدات التقنية.

    مواصفات

    عام
    إسم اليخت: للتحديد لاحقاً
    سنة: 2017
    رقم الهيكل: WV0114

    تصميم
    مهندس بحري: Ginton Naval Architects
    تخطيط وتصميم: Guido de Groot Design
    تصميم داخلي: Guido de Groot Design
    ممثل المالك: Nautimar Marine

    أحجام رئيسية
    طول إجمالي: 27 متر
    طول السفينة من سطح الماء: 25.3 متر
    عرض: 6.72 أمتار
    عمق: 1.8 أمتار
    وزن مزاح: 82.5 طن (نصف حمولة)

    تفاصيل السفينة
    مادة الهيكل: ألومنيوم (AlMg4.5Mn – H321)
    مادة البنية الفوقية: ألومنيوم (AlMg4.5Mn – H111)
    شكل الهيكل: جوف مركب كروي- إبحار سريع
    شهادة: “MCA-MGN-280 “Vessel operating category 2
    ماركة ونوع المحرك: 2x MAN V12-1900 D2862LE476
    قوة المحرك: 1900حصان / 1397 كيلووات
    سرعة قصوى: 29 عقدة (مقدرة)
    سرعة إبحار عادية: 23 عقدة (مقدرة)
    محرك ومراوح: Stainless steel water lubr. duplex Ø=80mm, Veemstar 6-bladed propellers “Ø41
    علبة السرعة: ZF3060، تخفيف 2.5:1
    دافع مقدمة وكوثل السفينة: دافع مقدمة وكوثل سفينة 60hp نسبي هيدروليكي
    مولدات: 32kW Northern Lights M944T 230/400 Volts
    سعة خزان الوقود: 13000 لتر
    سعة خزان المياه: 2500 لتر
    سعة خزان إحتياطي: 1000 لتر
    غرف: غرفة للمالك، غرفة VIP وغرفتي ضيوف بسريرين متشابهين
    طاقم السفينة: فردا طاقم، غرفة واحدة

  • Van der Valk يكشف عن مجموعة Continental Five الجديدة

    Van der Valk يكشف عن مجموعة Continental Five الجديدة

    لقد كشف حوض بناء سفن Van der Valk المتمركز في هولندا عن مفهوم مدهش ليخت جديد بطول 28 متر. تم تطوير مجموعة Continental Five بالتعاون مع Guido De Groot لتصاميم خارجية تتنوع بين العصري والكلاسيكي.

    وبالرغم من مجموعة الخيارات الواسعة المتاحة من حيث خطوط الشكل الخارجي، فلدى تصميم Continental Five الإجمالي طابع ذكوري واضح. يمكن للمالكين إختيار نسخة ذات هيكل فولاذي وبنية فوقية من الألمنيوم أو سفينة ذات إبحار سريع مصنوعة بالكامل من الألمنيوم.

    خبرة غنية

    بالإعتماد على خبرة حوض بناء سفن Van der Valk الثرية في نوع السفن الرائدة، سيقدم Continental Five أداء بمستوى عالٍ حتى في أصعب الأحوال الجوية. فهو مصمم خصيصاً بسعة خزان وقود كبيرة، وبإمكانه عبور المحيط الأطلسي بسهولة. يشمل نظام دفع قوي محركي ديزل CAT C18 ACERT متشابهين.

    يقدم ترتيب الثلاثة سطوح مساحة داخلية وخارجية كبيرة، ويؤمن تصميمات عدة مختلفة. سيتميز الداخل براحة ولماسات نهائية لا مثيل لها.

    تصميم Guido de Groot

    Continental Five مثال رائع للشراكة الممتازة التي تجمع بين يخوت Van der Valk الكونتينانتالية ومصمم اليخوت Guido de Groot. “نحن نعمل بشكل مباشر لأحواض بناء سفن وعملاء مميزين،” يوضح De Groot. “لقد كان Van der Valk موجود على الساحة لأكثر من نصف قرن، وكان من دواعي سرورنا العمل معه على مدى السنوات الثلاثة الماضية إذ أنه أثبت حضوره في قطاع اليخوت الفاخرة.
    من السهل التواصل مع المسفن الذي يتمتع بدرجة عالية من الإحتراف. لقد قمنا بتصميم عدد من النماذج الجديدة وقد تم تسليم ثلاثة يخوت بنجاح. Continental Five هو أكبر تصميم سيتم الكشف عنه حتى الآن، ونحن فخورون بشكل خاص لإمكانيات التصميم المرنة ليخت ال-38 متر هذا.”

    yachts middle east - Van der Valk - Continental Five

    سطوح السفينة

    من الواضح لدى رؤية Continental Five، الإهتمام الكبير بكل التفاصيل وذلك نتيجة خبرة المسفن الكبيرة ومهارات تصميم Guido de Groot. يضم ترتيب سطح السفينة المعياري المعرض للشمس، بار كبير، أريكة على شكل حرف “L” ووسادة تشمس ضخمة. يضم سطح السفينة الذي يشمل قمرة القيادة، مكان خارجي واسع للجلوس، قمرة قيادة، مكتب قبطان، غرفة جلوس مع مخزن ومطبخ صغير ومساحة للتحاور والتعارف على سطح السفينة الخلفي، المثالي للجلوس في الهواء الطلق أو تناول الطعام.

    يشمل سطح السفينة الرئيسي الخلفي، ألعاب وسفينة خدمات أو مهبط هليكوبتر أو حوض سباحة. لدى الصالون الرئيسي الواسع أبواب تمدد من الأرض إلى السقف لجهة اليمين واليسار وتقدم اطلالات واسعة من كل مكان. كما أن الجناح الرئيسي الذي يقع بإتجاه المقدمة، يتيح مشاهد مذهلة.

    وأخيراً، يأوي سطح السفينة السفلي الخلفي مساحة للسباحة والتشمس مع حمام بخاري، منصة سباحة تعمل هيدروليكياً، مرحاض ودش. يضم هذا السطح أيضاً، جناح VIP، ثلاث غرف للضيوف ومساحة مخصصة لأفراد الطاقم مع مائدة تناول طعام كبيرة ومكان لغسل الملابس، غرفتين لأفراد الطاقم بسريرين متشابهين ومقصورة للقبطان بسرير مزدوج.

    معلومات عن Van der Valk – يخوت كونتيننتالية
    يبني Van der Valk اليخوت الكونتيننتالية من الفولاذ والألمنيوم منذ 1968. تقع العائلة التي تملك المسفن في فالفيك ولا يزال مؤسسها Wim Van der Valk يلعب دوراً رئيسياً في الشركة. يكمن الأداء المدهش لمجموعة حوض بناء السفن في سلسلة يخوت Continental الشبه مخصصة، والتي تتمتع بتخطيط، تصميم داخلي وأسلوب مخصص يتوافقون مع إحتياجات العملاء الخاصة ورغباتهم.

    مواصفات

    عام
    إسم اليخت: غير قابل للتطبيق
    سنة: للتحديد لاحقاً
    رقم الهيكل: للتحديد لاحقاً

    تصميم
    مهندس بحري: Ginton Naval Architects
    تخطيط وتصميم: Guido de Groot Design
    تصميم داخلي: للتحديد لاحقاً
    ممثل المالك: غير قابل للتطبيق

    أحجام رئيسية
    طول إجمالي: 38 متر
    طول السفينة من سطح الماء: 32.9 متر
    عرض: 8.50 أمتار
    عمق: 2.8 أمتار
    وزن مزاح: للتحديد لاحقاً

    تفاصيل السفينة
    مادة الهيكل: فولاذ صنف A
    مادة البنية الفوقية: ألومنيوم (AlMg4.5Mn – H321)
    شكل الهيكل: جوف مركب كروي- إبحار سريع
    شهادة: Lloyd’s 100A1 SSC Yacht Mono G6 (هيكل)
    ماركة ونوع المحرك: 2x CAT C18 Acert Rating D
    قوة المحرك: 873 حصان / 651 كيلووات
    سرعة قصوى: 14.2 عقدة (مقدرة)
    سرعة إبحار عادية: 11 عقدة (مقدرة)
    محرك ومراوح: فولاذ مزدوج مقاوم للصدأ Ø=90mm، مراوح Veemstar 5-bladed “Ø49
    علبة السرعة: ZF / Twindisc، تخفيف للتحديد لاحقاً
    دافع مقدمة وكوثل السفينة: Sider 80hp نسبي، دافع مقدمة وكوثل سفينة هيدروليكي
    مولدات: 2x 70kW Northern Lights 70kW 230/400 Volts
    سعة خزان الوقود: 40000 لتر
    سعة خزان المياه: 5000 لتر
    سعة خزان إحتياطي: 5000 لتر
    غرف: غرفة للمالك، غرفة VIP وغرفتي ضيوف بسريرين متشابهين
    طاقم السفينة: 5 / 6 أفراد طاقم، 3 غرف

  • Atalante تضع معايير جديدة

    Atalante تضع معايير جديدة

    تم تسليم أول يخت كلاسيكي بطول 127 متر، Atalante، من قبل Claasen Shipyards في هولندا لعميل دائم ممتن من الخدمات. إندهش المصمم والمهندس المعماري البحري André Hoek بهذا اليخت الفاخر الإستثنائي: “نوعية بناء وتصميم Atalante تضعها بين أفضل السفن في هذه الفئة وتؤكد على موقع حوض بناء سفن Claasen بين نخبة باني اليخوت.”

    Atalante، المبنية لعميل ذو خبرة، هي خليفة TC90 الذي يحمل الإسم نفسه. دعا المالك إلى بناء يخت أكبر وأسرع مع إقامة أكثر راحة للضيوف وأفراد الطاقم، من دون أن يكون كبير الحجم لدرجة أن يفقد الإتصال مع البحر، والقدرة على “أن يدور المركب بمساحة صغيرة” أثناء السباق.

    إلى جانب الشكل الخارجي والهندسة المعمارية البحرية، كان Hoek Design مسؤول أيضاً عن التصميم الداخلي. جسد مسفن Claasen ،Hoek Design ،Nigel Ingram من MCM وقبطان/طاقم Atalante المتمرسين، James وKate Prince صفقة عظيمة من المعرفة في Atalante. “تمثل قيمة فريدة للمال، وقد برع حرفيو Claasen من حيث التنفيذ، النجارة واللمسات النهائية”، قال André Hoek. “الأمر نفسه ينطبق على الأمور التقنية – الأنظمة، تصميم غرفة المحركات، السوائل المتحركة والكبلات. بنيت Atalante بمستوى عالٍ من الجودة.” تم تصميم وتزويد لمسات نهائية كلاسيكية، مريحة للعين وناعمة من قبل Hamilton Weston المتمركز في لندن.

    yachts middle east - Claasen Shipyard - Atalante

    بنيت للفوز

    مع تأطير طولي مستمر لألمنيوم قابل للبسط، تتميز Atalante بأدائها أيضاً. إذ تم إعطاء هذا الأمر إهتمام وتركيز خاص، نظراً لكونها ستشترك في سباقات قوارب وكؤوس يخوت فاخرة. لدى Atalante، زاوية عميقة لعارضة السفينة، طبقة رقيقة من القصدير، دفة قيادة من الكربون وقيادة مباشرة ترتكز على كابل، جميعها تعطي شعور عظيم على عجلة القيادة. ينبغي على الترتيب تحت الماء بالتزامن مع حبال الأشرعة والصواري المصنوعة من الكربون، وأشرعة North 3DI، أن يجعلوها سفينة سريعة على حلبة سباق القوارب.
    “Atalante أهم مشروع أنتجناه في Claasen حتى الآن،” يضيف مدير المشروع Victor Weerens “لقد تحقق ذلك من خلال فريق عمل رائع، إهتمام للتفاصيل، إختيار مواد، إنتاج من الدرجة الأولى وتقنيات بناء. على سبيل المثال، بعد بحث شامل في هولندا والخارج، عثرنا على قشرة خشب الماهوغاني المثالية للداخل. هذه هي التفاصيل التي تصنع أو تدمر المشروع.”

    تخطيط عبقري

    في حين تم انشاء Atalante خصيصاً لمالكها، فهي أيضاً الأولى في سلسلة. تعاون Claasen Shipyards وHoek Design بشكل وثيق للتأكد من أن التصميم مرن بما فيه الكفاية لإستخدامه كأساس للتخصيص يعتمد عليه مالكون آخرون للبناء. ذلك ينعكس في كل من البناء والتصميم.
    على متن Atalante، يقع الصالون الرئيسي في الخلف على سطح السفينة الرئيسي أما مقصورة المالك فتقع خلف الصالون. وبما أن المالك يستمتع بالمشاركة في الإبحار وقيادة اليخت، فقد أراد العجلة في قمرة القيادة الخلفية وكرس سطح السفينة الخلفي للملاحة. مما يعني أنه عندما يكون اليخت في المرساة، تكون المنطقة الخلفية بكاملها محجوزة للمالكين.
    Atalante مجهزة بالتساوي كمركب إبحار لعائلة وكيخت للإستئجار. تم تنفيذ تصميمها الداخلي بواسطة كسوة جدران مرنة عالية أو قشرة خشب الماهوغاني من جزر الهند الغربية المختارة بعناية. دهنت الأسقف والجدران فوق خشب السنديان باللون الأبيض. ومع أنه كان بمقدار اليخت أن يحوي على المزيد من الحجرات، فقد طلب المالك عدد أقل، لمساحات داخلية أوسع

    yachts middle east - Claasen Shipyard - Atalante exterior dining table

    مساحة المالك

    تضم المساحة الخلفية على سطح السفينة الأخير، محطة إبحار كبيرة مع شاشتين، مضجع للقبطان، ثلاجة للمشروبات الباردة وصنبور مياه ساخنة مفيدة للقهوة والشاي. الوصول إلى الجناح الرئيسي يتم عبر باب جرار كهربائي، الذي يربط المساحتين. يوفر عازل الصوت من الدرجة الأولى جو هادئ في الغرفة الرئسية، حتى أثناء الإبحار. كما يستخدم سطح السفينة الخلفي الأخير كمكتب للمالك عندما تكون Atalante في المرساة.

    صممت الغرفة الرئيسية الممتدة على كامل عرض السفينة بشكل متناسق. تمتد منضدة زينة جميلة لجهة اليمين، وتترافق مع مرآة خلفية. أما لجهة اليسار، فهناك أريكة مريحة تؤمن مكان هادئ للقراءة أو الإسترخاء. هناك الكثير من الخزانات، ومن بينها بعض الخزانات الممتدة على كامل طول الغرفة لفساتين زوجة المالك، أما المرحاض والبيديه فهما منفصلان عن الحمام مع دش.

    لمسات نهائية رفيعة

    صالون Atalante الممتد على كامل عرض السفينة، والقادر على استضافة عشرة أشخاص على الأقل، مغمور بالضوء الطبيعي. هناك مكان جميل مخصص لبار، خزانة كتب، تلفاز والكثير من المقاعد المريحة، مناسب لجميع أنواع الترفيه.

    يربط باب عازل للمياه لغرفة التحكم المكيفة، المرحاض بالصالون، ويؤدي أيضاً إلى غرفة المحركات. يخلق هذا التصميم العبقري حاجزاً بين ضوضاء غرفة المحركات والصالون الرئيسي ويحافظ على أنظمة التحكم في جو بارد.

    يؤمن الأثاث الداخلي المذهل، المصمم من قبل Hamilton Weston (في المشروع الرابع للمالك) والمدروس بدقة، إحساساً بالتناسق والإنسجام في جميع أنحاء القارب. تضم طاولة القهوة، المخصصة والمصنوعة من الجلد، في الصالون منافض مدمجة يمكن قلبها ليصبح سطح الطاولة أملس والحصول على مخزن مستتر أدناه. تم تكريس كل المساحات الفارغة للتخزين، كما أن كل الارضيات والأسقف قابلة للنزع لتأمين وصول إلى الأنظمة والخزانات.

    yachts middle east - Claasen Shipyard - Atalante master bedroom

    سطح سفينة علوي رئيسي وغرف ضيوف

    يقع مكان تناول الطعام على سطح السفينة العولي الرئيسي نحو المقدمة، ما يقرب حوالي نصف طابق صعوداً من الصالون عن طريق درج لولبي. تضم هذه المساحة المشرقة طاولة تناول طعام كبيرة لجهة اليسار ومقاعد مريحة مع طاولة لعب ورق جرارة وخزنة للتخزين لجهة اليمين. تضم الحجرة الصغيرة طاولة للعب الورق كما أنها تأوي جرورين لأدوات المائدة ذات إضافات مخملية مخصصة باللون الأزرق الداكن من قبل Carrs Sheffield (المملكة المتحدة)، الذي أمن أدوات المائدة أيضاً.

    تقع، نحو المقدمة، غرفتي ضيوف جميلتين إلى اليسار واليمين. تتمتع الغرفة الواقعة لجهة اليسار بسرير مزدوج كبير مع حمام داخلي، أريكة ومساحة وافرة للتخزين. أما غرفة اليمين، فتتمتع بسريرين متشابهين مع مرافق داخلية. ترسم مفروشات داخلية وأعمال فنية صورة مريحة للغاية.

    المطبخ والمساحة المخصصة لطاقم السفينة

    يؤمن باب أوتوماتيكي، أمام صاري السفينة، مدخلاً لمساحة مخصصة لطاقم السفينة. يتميز المطبخ بتفاصيل ذكية عديدة ومجهز بكل ما يحتاج إليه الطاه لتحضير أطباق ذات جودة عالية. ينحرف الفرن 30 درجة لمنع التسربات، وتؤمن ثلاجة/فريزر Sub Zero مخزن كافٍ، وفي حال وجوب إستبدال الثلاجات، فهناك فتحة علوية كبيرة تسمح بذلك. لدى مطبخ أفراد الطاقم مائدة مريحة ذات إرتفاع قابل للتعديل وذلك لتوفير مساحة لتناول الطعام أو لطاولة قهوة أو للإسترخاء وإراحة الرجلين.

    بلغ طول Atalante، الذي كان في الأساس 115 قدم، ال-127 قدم لتعزيز المكان المخصص للطاقم، والذي أنجز بالمعايير العالية نفسها للأقسام الأخرى من اليخت .في القسم الآخر لجهة اليمين، يقع مكتب القبطان، والذي يمكن إستخدامه أيضاً كغرفة إضافية لأفراد الطاقم. أما لجهة اليسار، يمكن العثور على غرفة لغسيل الملابس مع غسالتين ونشافتين. توفر هذه المساحة أيضاً دش/مرحاض إضافي للطاقم. تحت الأرض يقع الفريزر الضخم. تم دمج سلسلة خزانات إيضاً مع هذه المساحة، لكي يكون وزن هذه الخزانات في ابعد نقطة ممكنة نحو الخلف.

    تضم مقصورة القبطان، الواقعة لجهة اليسار، سرير مزدوج، حمام ودش داخليين، بالإضافة إلى شاشة مراقبة في الحائط لمتابعة التطورات على متن السفينة. لدى غرفة الطاقم أيضاً، لجهة اليمين، مرحاض ودش داخليين. يؤكد التصميم المفصل للمكان المخصص للطاقم، على أهمية سعادة أفراد الطاقم لإدارة يخت ناجحة بهذه النوعية.

    yachts middle east - Claasen Shipyard - Atalante exterior

    غرفة التحكم والمحركات

    غرفة التحكم، التي تحتوي على جميع لوحات التبديل الكهربائي، مكيفة بالكامل. تستفيد غرفة المحرك من تخطيط ذكي جداً وتتمتع بمساحة أكبر من تلك المتوفرة عادةً على متن قوارب بهذا الحجم. “مساحة حساسة، تميل إلى التعقيد،” قال Weerens. “الأجهزة التقنية على متن Atalante حديثة وسهلة الإستخدام أيضاً. يؤكد محرك Scania رئيسي ذو مروحة ومولدان صلبان لأضواء ملونة، التكنولوجيا المتوفرة على متن القارب. لم نركب أية أنظمة تجريبية، خوفاً من أن تفوق المخاطر الفوائد. يمكن العثور على خزانات لزيت هيدروليكي، نظيف وقذر. يمكن القيام بتغييرات زيت المحرك الرئيسي والمولدات بكفاءة من خلال نظام ذو مضخات ثابتة وبكرات خرطوم مياه.”

    “من أكبر المشاكل التي تواجهها يخوت من هذا النوع هي وضع عادم البخار في الخلف. إختار العديد عادم بسيط في وسط السفينة لجهة اليمين واليسار، والذي يحول البخار إلى وسط قمرة القيادة عند الإبحار. أما عادم Atalante، فيتم تبريده من خلال إضافة مياه باردة، والتي يتم فصلها لاحقاً وترمى البقايا الجافة نحو الخلف. على الحواجز أن تكون أعلى بكثير من سطح الماء، وقريبة إلى خط السفينة الأوسط قدر المستطاع. يتطلب ذلك تصميم معقد من حيث المساحة والموقع، والمستخدم بمهارة على متن Atalante – من المؤكد أنها إحدى أفضل غرف المحركات على متن يخت في هذه الفئة.”

    “إنه من المدهش سهولة الوصول والمحافظة على المعدات على متن القارب، فهي ليست معقدة كثيراً لأنها متطورة جداً ومتطلبة. قبطان Atalante هو مهندس مؤهل، ولكن ينبغي على أفراد الطاقم الإهتمام بالضيوف، قيادة السفينة وفهم كيفية عمل الأنظمة. يتطلب هذا الأمرعدة أعمال تصميم ذكية لتنفيذ ذلك بشكل صحيح.”

    yachts middle east - Claasen Shipyard - Atalante exterior

    على سطح السفينة

    يضم سطح Atalante عدة مساحات عملية للإجتماع بالركاب والتحاور، مناسبة للجلوس في الهواء الطلق، تناول الطعام أو التشمس مع اطلالات رائعة. تحمي مظلتا قوارب صغيرة – قابلة للنزع من أجل السباقات – من أشعة الشمس. أما الأمر الأكثر لفتاً للإنتباه لسطح السفينة فهو خشب الساج. تم إنجاز كل شيء بدقة، من دون الإقتصاد أو توفير أي نفقة. تبرز أشكال زخرفية والعديد من التفاصيل المدهشة في الطوابق السفلية، مثل أخاديد مدمجة في جميع الهوامش المتدلية من سطوح السفينة العليا حيث يمكن وضع شاشات واقية من الشمس لتغطية جميع طوابق السفينة عندما لا يكونوا الضيوف على متن اليخت.

    تضم قمرة القيادة الخلفية عجلة قيادة كبيرة – كبيرة بما يكفي، في الواقع، بحيث تسمح لشخص بالجلوس على حافة غرفة القيادة وأن يقود براحة. كجميع اليخوت الكلاسيكية، تضم Atalante قمرة قيادة على شكل فجوة مفتاح، ولتسمح بإدارة الرافعة الرئيسية في وضعية عمودية. يمكن للضيوف المستأجرين الذين يفضلون عدم المشاركة في عملية القيادة، إمضاء وقتهم في قمرة القيادة الرئيسية.

    حبال الأشرعة والصواري

    تم إنتاج صاري كربون ذو معامل عالية من قبل Offshore Spars وهو مجهز بحبال +EC6 من الكربون. يقع الشراع الرئيسي على رافعة مقيدة من Harken، في حين تميزت ثلاثة أزواج رافعات للأشرعة بتصميم جديد من Lewmar. تتألق بفولاذ مصقول جميل مقاوم للصدأ، مطابق لمأوى بوصلة السفينة الذي يحمل إسم وشعار Atalante داخل الفولاذ.

    خيارات مستقبلية

    “لقد قمنا ببناء حوالي 30 سفينة بالتعاون مع Hoek Design،” أضاف Jan Hart، مالك حوض بناء سفن Claasen. “كثيرون، مثل Atalante، هم جزء من مجموعة Truly Classic، حيث لا يضطر أصحاب السفن المستقبليين إلى إتخاذ كل القرارات اللازمة مع تصميم مخصص بالكامل. يلغي مفهوم هيكل مثبت، الحاجة إلى إدارة مفصلة لآلاف القرارارت الصغيرة. تلقى تصميم TC127 قدراً كبيراً من الإهتمام، بحجم معروف لليخوت الشراعية، نظراً لسهولة قيادتها مع 4 إلى 5 أفراد من الطاقم.”

    “ما يميز Claasen عن غيره هو فريق عملنا الصغير ونفقات عامة منخفضة،” يختتم Jan Hart. “نبني أفضل مركب ممكن في كل الظروف وقد أعطى الأشخاص الذين عملوا على Atalante كل ما لديهم من أجل المالك. والنتيجة رائعة.”

    طول الهيكل الإجمالي: 38.8 متر
    طول الهيكل من سطح المياه: 28.0 متر
    عرض إجمالي: 7.7 أمتار
    عمق: 4.5 أمتار
    وزن كامل مزاح: 140 طن
    صاري فوق سطح المياه تقريباً: 48.3 متر
    فئة: ABS  A1 Commercial Yachting Service (Sailing Yacht) + MCA LY2 Unrestricted

  • أغلى 10 يخوت في العالم لسنة 2015

    أغلى 10 يخوت في العالم لسنة 2015

    ها هي لائحة أغلى 10 يخوت في العالم لسنة 2015. بعض أفخم وأفخر السفن المستخدمة من قبل نخبة العالم. إنها أكبر وأضخم يخوت في العالم والأكثر إدهاشاً، تتلاءم مع نمط حياة نخبة المجتمع. معظم هذه القائمة تشمل أغلى سفن، تتشكل من مالكي يخوت روس وهم أصحاب أفضل سفن أيضاً.

    تشمل هذه القائمة التالي:

    10. The Rising Sun
    200 مليون دولار
    Rising Sun، موتور يخت مصمم من قبل Jon Bannenberg، تم بناؤه عام 2004 من قبل Lürssen الألمانية التابعة للاري إليسون، وترميمه آخر مرة عام 2007.

    9. Seven Seas
    200 مليون دولار
    SEVEN SEAS، موتور يخت ضخم فاخر بطول 85 متر، بني من قبل Oceanco عام 2010.

    8. Lady Moura
    210 مليون دولار
    Lady Moura، يخت فاخر خاص. اليخت الخاص التاسع من حيث الكبر عندما تم اطلاقها عام 1990، لكنها خسرت مرتبتها ضمن القائمة عام 2014 لتحتل المركز 28. يملكها رجل الأعمال السعودي ناصر الرشيد.

    .7 المرقاب
    250 مليون دولار
    المرقاب (يخت)، أحد أكبر اليخوت التي تم بناؤها على الإطلاق. ينتمي اليخت إلى رئيس وزراء قطر السابق ووزير الخارجية حمد بن جاسم بن جبر آل ثاني.

    6. Dilbar
    263 مليون دولار
    Dilbar – موتور يخت بنته Lürssen عام 2008. يملكها رجل الأعمال الروسي Alisher Usmanov، وتمت تسميتها على إسم والدته.

    5. آل سعيد
    300 مليون دولار
    آل سعيد هو يخت فاخر يملكه قابوس بن سعيد، سلطان عمان. طلب من Lürssen صنع اليخت عام 2006. أثناء بناء السفينة، حملت هذه الأخيرة إسم Project Sunflower الرمزي. هو حالياً اليخت ذو أكبر وزن مزاح في العالم (15850 طن)

    4. Superyacht A
    323 مليون دولار
    تمت تسميته وفق الحرف الأولي لمالكيه، Andrey وAleksandra Melnichenko، وقد إستقطب تصميمه المثير الكثير من الآراء منذ إطلاقه.

    3. دبي
    350 مليون دولار
    دبي هو إسم يخت يملكه حالياً الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، حاكم إمارة دبي ورئيس وزراء دولة الإمارات العربية المتحدة. تتمتع هذه السفينة بطول 524 قدم و10 بوصات (162 متر)، وهي ثالث أكبر يخت في العالم بعد عزام وEclipse.

    2. Eclipse
    800 مليون دولار
    تم تسليم اليخت لرجل الأعمال الروسي Roman Abramovich في 9 ديسمبر 2010. يعد Eclipse ثاني أكبر يخت خاص في العالم بطول 163.5 متر (536 قدم)، فهو أقصر من عزام ب-17.3 متر (57 قدم)، الذي تم إطلاقه في أبريل 2013.

    1. History Supreme
    4.8 بليون دولار
    تتفوق السفينة على يخت Eclipse الذي يبلغ 450 مليون دولار والتابع لرجل الأعمال الروسي Roman Abramovich، الذي يتمتع بنظام دفاع صاروخي خاص به وغواصة. يقال أنه تم إتمام History Supreme في ماليزيا منذ أسبوعين لرجل أعمال مجهول. يمكن ليخت History Supreme أن يكون مجرد خدعة أيضاً.