تهيمن على عالم اليخوت اختلافات حول موضوع مشترك: هيكل وبنية فوقية مشرقان باللون الأبيض، ثلاثة طوابق، صالة على سطح السفينة خلف غرفة القيادة وداخل يكسوه خشب شجرة الماهوغاني. ومع التردد النادر لكسوف الشمس، يتم إطلاق يخت يتحدى تقاليد التصميم المعاصر. Alfa Nero التابع ل Oceanco هو أحد من هذه اليخوت. في العام الماضي، هز يخت Maltese Falcon عالم اليخوت الشراعية الكبيرة بعدته المبتكرة وتصميمه وداخله المعد بعيداً عن أجواء المراكب الشراعية التقليدية. وقد فعل يخت ال-82 متر الجديد (269 قدم) Alfa Nero للموتور يخت ما فعله Maltese Falcon لليخوت الشراعية مراوغاً النموذج في تصميم اليخوت. مأخوذ بمهمة الاستفادة القصوى من الأراضي البحرية في مسكن مالكه، البحر الأبيض المتوسط، تم تصميم هذا اليخت من أشخاص يعيشون في نمط حياة البحر الأبيض المتوسط. المنظر سواء كان من خارج اليخت أو من على مؤخرة السفينة يكشف عن نهج اليخت الجريء في التصميم. ينم حوض سباحة عن موقعه في الخلف على سطح السفينة الرئيسي، وله رؤية واضحة من خلال رافدة شلال شفافة. يقول المصمم دان لينرد أن الصورة تربط الحياة على متن السفينة بالبحر، وهو مفتاح هدف لنظرة المالك في تعظيم نمط الحياة المرتبط بمياه موطنه. لو كان Alfa Nero يخت تقليدي، لكان له رافدة مقعد محمية بواسطة شرفة الطابق الأعلى.
عوضاً عن ذلك، فهو يجسد هيكل فرح نادر لبنية عمودية ثقيلة تمنحه صورة عدوانية ومفعمة بالحياة. فوق سطحه الخلفي الفسيح، لا شيء سوى السماء الزرقاء، الأمر الذي يسهل عملية هبوط طائرة هليكوبتر. في أسفل حوض السباحة، حرف “H” عريض يشير إلى مركز الهبوط. عندما تأتي المروحية، يجف الحوض بسرعة ويرتفع أسفله/مركز الهبوط إلى سطح السفينة. ترتيب المسبح/مركز الهبوط هو إحدى ميزات عديدة غير مألوفة موجودة على متن هذا الهيكل الأسود الجميل من هولندا. إختار المالك المصمم الايطالي الشهير البرتو بينتو لتصميم داخل اليخت. وبعد أن حصل هذا الأخير على الحرية المطلقة لخلق وإنتاج مفهوم التصميم الداخلي قال أنه أراد ل -Alfa Nero الحصول على جو فاخر، مع الحفاظ على الموضوع البحري. كان على كل زائر خوض تجربة بصرية فريدة من نوعها في غرفته الفخمة. لذلك، تم تصميم كل حجرة من خلال إستخدام الجلود الملونة وسلع أخرى لينة.
سلم بينتو أسلوب معاصر مفعم بتفاصيل مميزة دقيقة مركزة جذابة ومريحة من دون أن تكون طاغية. تم إستخدام فكرة قاع البحر على قطع مختلفة في جميع أنحاء اليخت. للطاولات الجانبية، قواعد مصنوعة يدوياً من قبل الفنان/المصمم هيرفيه فان در سترايتن تشبه فروع مرجانية بلون المرجان. أعمال فنية مماثلة تدعم الشمعدانات على نضد المائدة في غرف ال-VIP المصنوعة من خشب الأنيجري – غرف خضراء لطاقم ال-VIP في الطابق السفلي وغرف بلون المرجان للVIP على ظهر السفينة الرئيسي. .تحاك الشراشف والوسائد برسوم متماثلة. تحتوي جدران الحمام في كبائن ال-VIP على خشب السنديان المتشابك مع خشب القيقب، خشب البتولا وخشب الأنيجري. الأرضيات مصنوعة من فسيفساء جيالو إليسا، لوح صخري أسود ورخام حجر الجيري. أما المدخل إلى غرف الضيوف الفاخرة فهي مصطفة بإطارات 8-إنش-ب-10-إنش تعرض صور أصفاد بالأبيض والاسود، ذات تفاوت خفيف. مواضيع مماثلة تربط العناصر المتعلقة بموضوع البحر بداخل اليخت.
تقع قاعة الرقص بين باحة للجلوس على سطح السفينة الخلفي والصالون الرئيسي. حواجز زجاجية جرارة مخفية تسمح لهذه المساحة بأن تكون إمتداداً للصالون الرئيسي. عندما يتم فتح أبواب السطح الرئيسي الجرارة، تصبح المنطقة بأكملها من حوض السباحة إلى الصالون الرئيسي منطقة رائعة للترفيه. طعمت الجدران المصنوعة من خشب ماكاسار الأبنوس ب”فقاعات” دائرية من خشب الزيبرانو التي تعطي الغرف جاذبية مجردة لقاع البحر. يضم الصالون الرئيسي أيضاً بيانو Pleyel فخم باللون الأسود والأبيض. يمكن فصل غرف طعام السطح الرئيسي المجاورة، الواقعة خلف غرف الضيوف الفاخرة، بواسطة أبواب جرارة، وهي، كالجدران، مغلفة بجلد الماعز. تستطيع غرفة الطعام الرسمية إجلاس 14 شخص على طاولة بيضاوية الشكل، في حين تستطيع غرفة أكثر عفوية واقعة على يمين المحور خدمة 4 أشخاص في كل جولة. زخرفات رسمية تجعل من المساحات أكثر عذوبة. الإفريز والعواميد بين النوافذ مصنوعة يدوياً، من الزجاج المنحوت بحامض الستريك. تم إستعمال أوراق من الفضة على السطح المحفور لتظهر شكل مرآة مجعدة. طعمت مساحات فردية من الزجاج الفضي بنجارة خشب مكاسار الابنوس. وتم تعزيز الخبرة في منطقتي تناول الطعام من خلال إنخفاض حافة السفينة لكي يستطيع متناولو الطعام أن يشاهدوا البحر.
تقع غرفة الطعام الثالثة في المساحة الإنتقالية بين الصالون العلوي وسطح السفينة الخلفي. تقدم المساحة الدائرية إمكانية تناول الطعام في الداخل أو الخارج، وفقاً لشكل الباب.
تم تكريس الطابق العلوي للسفينة مقراً لإقامة المالك. ويشمل خلف سطح السفينة مقاعد تحيط بالكوة. تحيط بصالة الجلوس على سطح المركب وبغرفة تناول الطعام، ألواح من خشب الوينجي وما بات يعرف بجدار “كرة الغولف”. لوحات صدفية غطيت بالدهان الأبيض مع شكل صدف أم اللالئ، تعطي الجدران تأثير محكم يذكر بكرات الغولف المجردة والمسطحة. يوسع غطاء الجدران مظهر الغرفة ويحدد المزاج لذلك الملهى الليلي الأوروبي، حتى في ضوء النهار.
يتمتع جناح المالك بمدخلين. المدخل مصنوع بواسطة أبواب جرارة ويؤدي إلى مكتب المالك أو منطقة تغيير الملابس. أبواب الخزانة المصطفة بموازاة مدخل المكتب، ممتدة من الأرض إلى السقف ومصنوعة من الالومينوم/الزنك ومنقشة بخطوط مموجة مائلة تشير إلى تيار مائي. خشب السطح الرئيسي هو لورو فايا، خشب برازيلي مخرم ملفت للنظر. حبيبات التخريم مفصلة بالفضة ومتممة بلمعان عالي. يتم الترفيه المرئي بواسطة شاشة بلازما 50 إنش ذات وضوح عالي مجهزة بنظام صوتي 5.1.
عادةً يكون الحمام مجاور لمنطقة النوم مباشرةً. لكن، على متن Alfa Nero فهو يقع إلى اليسار في الجزء الخلفي من الجناح. يوفر حمام بخاري وحوض جاكوزي شعور بالراحة والأناقة أيضاً من خلال رخام رمادي-فانيلي، فولاذ مقاوم للصدأ وخشب. يسمح الحمام للسرير والصالة باحتلال العرض الكامل للمساحة ويوفر وصول غير مقيد للباحة مع حوض الاستحمام الساخن الخاص بها. الباحة غير مرئية ولايمكن الوصول إليها من أي مكان آخر على متن Alfa Nero، الأمر الذي يضمن خصوصية المالك الكاملة.
أراد المالك يخت مصمم خصيصاً للإبحار في البحر الأبيض المتوسط. وهذا، بحكم الطبيعة، تطلب الكثير من السطوح الفسيحة المفتوحة، والتي اتضحت أنها التسوية المثالية. أسفر التعاون في ما يسميه لينارد بنية فوقية ذات حجم ضئيل. بدأ التحدي في مرحلة التصميم واستمر في تحقيقه في مجال البناء في حوض صنع السفن لOceanco في مدينة ألبلاسردام، هولندا (شاهد الدفعة السابعة من ShowBoats). بدأت أعمال التصميم على اليخت، المسمى في البداية Y702، في حزيران 2005. وصل الهيكل والبنية الفوقية إلى حوض البناء بعد 10 أشهر. مع الموافقة على تصميم الهيكل وهندسته ل-Y701،بما أنه سمي Amevi، إتخذ جدول للبناء السريع وتم تحديد مواعيد تسليم نهائية ليصبح Alfa Nero مكتملاً في 14 شهر.
لا تخطئ: فعلى الرغم من أنهما يتشاركان الوزن الكامل وتصميم هيكل مقدمة سفينة نفسه، فإن Amevi و Alfa Nero ليسا متشابهين. من الناحية النظرية، فإنهما من عالمين متباعدين. لAlfa Nero 1250 متر مكعب من المجلات الحيوية على هيكل 82 متر، في حين أن Amevi، لها على 80 متر، 1450 متر مكعب. (لا تشمل هذه الأرقام المساحات التقنية في كلا الحالتين.) هذا لا يعني عدم وجود مساحة كافية على متن Alfa Nero. بل فعلياً، إنه العكس. لدى اليخت قاعة رياضة على سطح السفينة الذي يشمل غرفة القيادة، ثلاثة مساحات مختلفة لتناول الطعام، طاقم منفصل ومطبخ/إستراحة للموظفين، قاعة رقص، مكتب مهندس، مخازن على طوابق السفينة الثلاثة، إقامة ل-28 موظف وحتى غرف فخمة لطاقم ال-VIP. مصعد يربط بين الطوابق. ستدرك أنها ليست بحاجة إلى شيء.
الملفت من الخارج في تصميم اليخت التقليدي، هو سطح السفينة الرئيسي الخلفي المفتوح والحد الأدنى من الشرفات. يحدد محيط كل شرفة بشكل بيضاوي، وله درابزين من الفولاذ غير قابل للصدأ وهو يخدم وظيفتين من ثلاثة: ديكور، إضاءة وبيئة. حيث يمتد الدرابزين على مساحة غرفة جلوس، بما في ذلك شرفة المالك في الجناح الرئيسي، المزودة برشاشات مائية لإبقاء الضيوف منتعشين في المناطق الخارجية. في المناطق التي لا يوجد فيها نشاط تحت الدرابزين، يتم تثبيت أضواء مكان الرشاشات، موفرين مخطط أفقي جذاب لشكل السفينة لدى غروب الشمس. وقد تم الاتفاق على أن اليخت سيكون له القدرة على إستقبال، لا خدمة، طائرة هليكوبتر لتسعة أشخاص على السطح الرئيسي للسفينة. يقول لينارد أنه تم تصميم السفينة حول مهبط طائرات الهليكوبتر. غير أن عملية تشغيل الطائرة ليست رمزاً للوكالة البحرية وخفر السواحل، ولن تستعمل المروحية لنقل الضيوف المستأجرين.
استخدام قاع حوض السباحة الحالي ذو ال6-أمتار-ب-3.75-متر لخدمة الهليكوبتر هو تحية لقدرة Oceanco الهندسية. عندما يرتفع القاع ليصبح بمستوى السطح، تمنع حافة السد 8321 غالون من المياه من أي تلوث فوري بسبب الأنقاض المرتبطة بعمليات إقلاع وهبوط الطائرة.
يقول مدير المشروع جيروين مولدر “تتحرك المنصة كهربائياً صعوداً وهبوطاً على معزل، بدلاً من رافعات أو أسطوانات هيدروليكية. مما يعني أن فرصة إنخفاض المنصة عن طريق الخطأ بسبب وزن المروحية، أقل. ليس هناك أي ضغط هيدروليكي ليفقد.” يمكن استعمالها أيضاً كقاعة للرقص أو مساحة إضافية لسطح المركب.
يضيف مولدر “نحن بحاجة إلى المزيد من الأساسات في المؤخرة تحت السطح الذي يحتوي على حوض السباحة لتعويض النقص في هيكل أبواب سفينة الخدمات من اليمين واليسار، حوض السباحة ورافعة سفينة الخدمات الجرارة.” التقويات الإضافية رفعت سطح السفينة حوالي 50 سنتمتر، إرتفاع خطوتين، فوق الباحة إلى الأمام قليلاً. تضيف الحواجز فاصل كافٍ بين المناطق لتحظى كل واحدة منها بجوها الفردي الخاص.
تم دس ثلاثة قوارب في مؤخرة المرأب، ولكن ليس بشكل مريح جداً، حول جدران حوض السباحة في الطوابق السفلية. على الرغم من أن المرأب يفتح على جانبي الهيكل، إلا أن الباب لجهة اليسار أطول. هذا يسهل إدارة سفينة خدمات ليموزين مغلقة من صنع Yachtwerft Meyer ذات سرعة 35 عقدة، لثمانية ركاب بواسطة رافعة قادرة على حمل 5.5 طن. تخزن سفينة الخدمات في عرض اليخت بمقابلة الحاجز الأمامي. كما أن إلى اليسار هناك سفينة 8 أمتار Novurania للخدمة أيضاً .قارب 6 أمتار بحري مكشوف موجود لجهة اليمين. ورافعة ذات قدرة 2500 رطل تدور على كل جانب تسهل التعامل مع الألعاب المائية. يبقى مجال لتخزين إثنين من برايس ووترهاوس كوبرز (PWC) وزوج درجات فيسبا(Vespa) البخارية. ضجيج واهتزازات السفينة ليسوا جزءًا عزيزاً أثناء تجربة اليخوت. ليست فقط أصوات اليخت التي تتطفل على هذه التجربة. العالم وراء شفير حافة المركب له تأثير أيضاً. هناك 5 شروط تنتج عنها سرعة رياح من 17 إلى 21 عقدة و 6 إلى 8 أقدام بحار، ومع Alfa Nero التي تعمل على 80 في المئة من الحد الأقصى لتصنيفها المستمر، دراسات وحدة قياس الديسيبل اتخذت في حجرة الضيوف لجهة اليسار والصالون الرئيسي وهي أقل من 50 dB. لاحظ المدير الإداري ل -Oceanco أيل كانت، أن هذه الأرقام أخذت من دون التأثير الإضافي للستائر والسجاد أو أي قماش آخر يمتص الصوت. هذه الأرقام مثيرة للإعجاب، ولكن هذا ما يجب أن يتوقعه عملاء Oceanco من شركة اليخوت هذه.
يخدم الطابق السفلي وظائف عدة. مدخل الضيوف إلى المياه في هذا الطابق هو عبر أبواب وسط السفينة التي تنخفض لتصبح رصيف للدخول عبر ردهة السطح المصنوع من خشب الساج. تقع غرفة VIP كبيرة للطاقم ذات سرير مزدوج إلى الأمام وفي الوسط، حيث يبدأ المصعد المستدير رحلته عبر الطوابق الثلاثة ويعانقه درج دائري يكمل صعوداً إلى طابق إضافي ليصل إلى سطح السفينة الأخير. مضجع ل28 موظف في 15 حجرة داخلية مع محطات للعمل مزودة بالإنترنت تحتل المنطقة في مقدمة الردهة. يتم إيواء القبطان في مؤخرة الطابق الأخير من سطح السفينة. إلى جانب اليسار، مقابل مدخل الضيوف، هو ما يمكن وصفه بمدخل الخدمة. مفصولة تماماً عن حركة الضيوف، يتم تحميل المخازن هنا. الوصول سهل إلى المطبخ الكبير في الخلف مباشرةً وإلى درج الطاقم وتوصلك خدمة المصعد إلى الطابق السفلي حيث يوجد تخزين عام وبارد، ومكان لغسل الملابس. غرفة القيادة، الواقعة على السطح الأعلى، تنقل منظراً ممتد على 225 درجة. يتم فصل المكتب عن غرفة القيادة بواسطة حاجز زجاجي، محافظاً على الخصوصية مع توفير منفذ بصري لعمليات السفينة. يعرض نظام NACOS المتكامل معلومات على أي شاشة من الشاشات السبعة. يراقب نظام CCTV اليخت عبر 18 كاميرا، ستة منها تفحص غرفة المحرك وسبعة يراقبون سطح السفينة. تراقب كاميرا للرؤية الليلية اليخت من صاري السفينة. يسجل النظام باستمرار على القرص الصلب ويخزن كل التحركات لمدة سبعة أيام؛ يمكن نسخ الصور المطلوبة على أجهزة بديلة.
مع قدرة إستيعاب 9 تيرابايت، تخزن أنظمة VOD / AOD الترفيهية بحدود 1000 DVDو800 CD، تعزف الموسيقى في كل غرفة بما في ذلك الحمامات والردهات. تقدم السينما على متن السفينة خيارين للمشاهدة: عرض HD LCD 65 إنش أو نظام HD منوار متكامل. يتميز كلاهما بنظام صوتي THX 7.1. طور المالك، من السنوات التي امضاها في مجال اليخوت، رأياً قاطعاً وغير معقد لما ينبغي أن يكون عليه اليخت. تمت ترجمة هذه النظرة بنجاح في تصميم Alfa Nero. يقول المالك “تأخذ التجربة البحرية بعين الإعتبار إحتياجات المالكين، الضيوف والطاقم بحيث يكون الجميع مرتاح ويقدم الطاقم أداءً جيداً.” انها مهمة بسيطة، ولكن عليها أن تتحقق بشكل مذهل في البناء الذي يحدد معايير الموتور يخت، ليس فقط لOceanco، بل لكل مجال صناعة اليخوت بشكل عام. أنظر حول Alfa Nero، وسيكون من الواضح أنه تم إحضار خبرة وتوقعات المالك إلى الحياة بطريقة رائعة بواسطة التطبيق الموهوب والمتقن لتصميم Oceanco.
