الكاتب: AddBeretta1915

أنكونا، 21 يناير 2014 – وقعت CRN خطاب نوايا (LOI) مع عميل من مجموعة الصين الصناعية ليخت فاخر بطول 68 متر، أكبر سفينة على الإطلاق تباع من قبل CRN وFerretti Group في الصين.

في 14 يناير في يفانغ، وقع حوض سفن أنكونا التاريخي، وهو جزء من Ferretti Group، متخصص في بناء وبيع يخوت ضخمة مخصصة من الفولاذ والألمنيوم والتي يتراوح طولها بين 40 و90 متر، خطاب النوايا الأول لعام 2014 لبيع يخت ضخم بطول 68 متر.

لقد جرى التوقيع بحضور Tan Xuguang، رئيس مجلس إدارة Weichai Group وFerretti Group؛ وقد إستضاف ممثلو Weichai Group Senior Management؛ لامبرتو تاكولي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة CRN؛ أليساندرو تيرللي، مدير مبيعات Ferretti Group في آسيا والمحيط الهادئ. Xu Xinyu، الرئيس التنفيذي ل-Weichai Group وFerretti Group، حفل التوقيع.

إن تسليم السفينة، المتوقع أن يحدث عام 2017، هو خطوة أخرى لحوض بناء السفن لدخول سوق واسع، السوق الصيني، مظهراً الدعم الكبير من قبل Weicha Group، شريك إستراتيجي، والذي يعد فائدة تنافسية لشركة CRN وFerretti Group.

تم صنع مشروع اليخت الفاخر المخصص بطول 68 متر وعرض 12.50 متر، والمصنوع من الفولاذ والألمنيوم، من قبل Zuccon International Project.

إحدى سمات السفينة الجديدة المميزة هي المرآب العائم المبتكر، الذي يسمح لسفينة الخدمات بدخول المياه من دون إستخدام رافعة. وقد قدمته للمرة أولى شركة CRN على متن M/Y J’Ade بطول 60 متر، وعرض للمرة الأولى في معرض موناكو لليخوت، ويتم تطبيقه الآن على سفينة بحجم أكبر. يحول المرآب مساحة تقنية إلى مكان جلوس جديد مع شاطئ يسمح لعائلة المالك والضيوف بالإستمتاع.

حالياً، يتم تصنيع 6 سفن أخرى في مسفن أنكونا: ومنها 4 يخوت CRN ضخمة من الفولاذ والألمنيوم – CRN 131 74m (مصمم من قبل Zuccon International Project)، يخت CRN 132 73m (مصمم من قبل Omega Architects)، يخت CRN 133 60m (مصمم من قبل Francesco Paszkowski Design) ويخت CRN 134 55m (مصمم من قبل Nuvolari & Lenard). وستتم إضافة يخت سباق من خط Ferretti المخصص، CL ‘124، ويخت Riva 122’ Mythos الفاخر المصنوع من الألمنيوم.

لقد أصبح حوض بناء سفن CRN اليوم، أحد أهم الأقطاب الدولية لبناء سفن للترفيه ونموذج للبحث عن الأسلوب وتطور مستمر للمنتجات من حيث التصميم والإبتكار. تقليد طويل من الإمتياز الإيطالي الذي، عام 2013، شهد إنشاء M/Y Chopi Chopi 80 متر الجديد، أكبر سفينة بنيت من قبل CRN خلال 50 سنة من التاريخ ومن بين أكبر 100 يخوت ضخمة تم بناؤها في العالم.

من خلال توقيع خطاب نوايا لبيع يخت ضخم بطول 68 متر جديد في الصين، يحقق حوض بناء السفن نتيجة هامة إثر Rendez-Vous في هاينان لعام 2014، وهو حدث ذو رفاهية عالية سيعقد بين 27 و30 مارس في سانيا. على ضوء ذلك، ستشارك شركة CRN بما أصبح، على مر هذه السنوات، حدث إستراتيجي.

وقد أكد لامبرتو تاكولي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة CRN: “إن توقيع أول خطاب نوايا لنا لعام 2014 مع عميل صيني ليس حدث نفتخر به فحسب، بل شاهد حقيقي لمسار إستراتيجي باشرنا بالعمل عليه. إن غزو الأسواق الجديدة، وأولها حوض آسيا والمحيط الهادئ، هو في الواقع هدف أساسي قصير المدى للعلامة التجارية، والتي ستتم متابعتها أثناء استمرارنا في إستثمار مدخراتنا: تصميم، إبتكار، حرفية وصناعة إيطالية.”

بفضل يخت فريد من نوعه ومبتكر، ومشروع بحث مستمر، تطرح شركة CRN نفسها بإعتبارها مرادف للإمتياز الذي يجمع بين الإبداع، التصميم، التكنولوجيا والحرفية اليدوية، الأمر الذي يعطي لمنتجات مشهورة ذات صناعة إيطالية تابعة لمالكين في جميع أنحاء العالم، أهمية كبيرة مقدرة من قبل السوق الصينية.

إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية

أنكونا، 5 فبراير 2014 – يبقى أقل من شهر لإطلاق يخت ضخم جديد بطول 60 متر، مصنوع من الفولاذ والألمنيوم ومصمم من قبل شركة CRN، وهي جزء من Ferretti Group، متخصص في بناء يخوت ضخمة مخصصة، مصنوعة من الفولاذ والألمنيوم والتي يتراوح طولها بين 40 و90 متر. سيتم إطلاق هيكل رقم 133 لمسفن أنكونا في الأول من مارس أثناء حفل خاص.

يتواصل العمل في حوض بناء سفن أنكونا إثر الإعداد للحفل: في الواقع، تم نقل اليخت، بمساعدة رافعة هيدروليكية، إلى دعامة، وهي سطح مائل حيث ستنفذ عمليات ما قبل الإطلاق خلال الأسابيع المقبلة في حين يستمر العمل على التصاميم الداخلية. تتطلب جميع مراحل المعالجة عناية كبيرة وإهتمام من قبل العمال.

تقدم هذه المرحلة المذهلة عمل فني آخر أنتجه المسفن بكل عظمته. تم تصميم الشكل الخارجي والتصميم الداخلي لهذا اليخت الفاخر الجديد من قبل Francesco Paszkowski بتعاون وثيق مع القسم التقني لشركة CRN والذي إهتم بالمشروع البحري، في حين إعتنى قسم التصميم ل-CRN بالتصميم الداخلي بالتعاون مع مصمم المالك.

لقد تم تبسيط السفينة وذلك بفضل شكلها النحيل وخطوطها الخارجية الثاقبة التي تقدم أحجام داخلية وخارجية كبيرة. تقدم حلول التصميم المطورة من قبل CRN إتصال دائم مع العناصر البحرية.

حالياً، وإلى جانب يخت ال-60 متر الجديد، يتم بناء 5 سفن أخرى لعلامة CRN التجارية: ومنها 3 يخوت ضخمة من الفولاذ والألمنيوم – CRN 131 74m (مصمم من قبل Zuccon International Project)، يخت CRN 132 73m (مصمم من قبل Omega Architects)، ويخت CRN 134 55m (المصمم من قبل Nuvolari & Lenard). إلى جانب يخت سباق من خط Ferretti المخصص، CL ‘124، ويخت Riva 122’ Mythos الفاخر المصنوع من الألمنيوم.

إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية

أنكونا، 14 فبراير 2014 – بعد أسبوعين من توقيع خطاب النوايا (LOI) لبناء سفينة بطول 68 متر – أكبر يخت يتم بيعه في السوق الصينية – وقعت CRN رسالتي نوايا جديدتين لبناء يختين ضخمين بطول 44 متر، متجهين إلى أسواق منطقة الشرق الأوسط وأوروبا على التوالي.

تظهر CRN، وهي جزء من Ferretti Group متخصص في بناء يخوت ضخمة مخصصة، مصنوعة من الفولاذ والألمنيوم، والتي يتراوح طولها بين 40 و90 متر، حيويتها مرة أخرى بعد بضعة أشهر فقط على الذكرى السنوية الخمسين للمسفن، الذي إحتفل به عام 2013.

تعود CRN إلى تقليد العلامة التجارية العظيم وتاريخها لهاتين السفينتين، مستلهمةً من SuperConero، الخط التاريخي للسبعينات، في مشروع تم تقديمه للمرة الأولى في معرض موناكو لليخوت عام 2013. بدأ مشروع SuperConero 44 mt، يخت ضخم بشكل بيضاوي، مصنوع من الفولاذ والألمنيوم، بطول 44 متر وعرض 8.60 أمتار، ضمن 500GT، مصمم من قبل Zuccon International Project والذي تم تطوير تصميم مشروعه من قبل Engineering CRN، ببناء ملموس في هذا اليوم للمرة الأولى مع توقيع خطابي النوايا.

إن البحث المبتكر والمستمر لحلول تصميم فريدة من نوعها، سواء في تخطيط السفن أو تصميم المساحات الداخلية، هو صفة مميزة للمسفن، الذي يقدم على متن هذه اليخوت الضخمة بطول 44 متر، أهم الابتكارات المطورة على مر السنين: شرفة يمكن التمتع بها أثناء الإبحار، مصطبة مكشوفة مطلة على البحر، والتي يمكن التمتع بها عندما ترسو السفينة بعيداً عن الشاطئ، مكان السباحة والتشمس الكبير في كوثل السفينة، وأخيراً وليس آخراً، المرآب العائم لسفينة الخدمات. يحول المرآب، الذي عرض للمرة الأولى على متن يخت ضخم وهو M/Y J’Ade بطول 60 متر، مساحة تقنية إلى مكان جلوس وقد حدث ذلك لأول مرة، بالتكامل مع شاطئ، الذي ينتج مساحة فريدة وواسعة على سطح الماء ويمكن لعائلة المالك والضيوف التمتع بها. يمكن للمرآب أيضاً أن يأوي سفينة خدمات قادرة على استضافة 10 أشخاص.

مجال عابر للأطلسي، تصميم مشروع وتصنيع، وصولاً إلى أعلى المعايير المعترف بها عالمياً في مجال الصناعة البحرية (RINA وMCA)، أحجام داخلية عملاقة وهيمنة إستخدام الزجاج للنوافذ العريضة الممتدة من الأرض إلى السقف والتي تقدم رؤية متواصلة للبحر، تجعل من يخت SuperConero بطول 44 متر سفينة فريدة من نوعها.

يسلط خطابا النوايا الموقعين لمنطقة الشرق الأوسط وأوروبا، الضوء على فترة ناشطة لمسفن أنكونا، حيث يتم تصنيع حالياً 6 سفن لعلامة CRN التجاري: ومنها 4 يخوت CRN ضخمة من الفولاذ والألمنيوم – CRN 131 74m (مصمم من قبل Zuccon International Project)، يخت CRN 132 73m (مصمم من قبل Omega Architects)، يخت CRN 133 60m (مصمم من قبل Francesco Paszkowski Design) ويخت CRN 134 55m (مصمم من قبل Nuvolari & Lenard). وستتم إضافة يخت سباق من خط Ferretti المخصص، CL ‘124، ويخت Riva 122’ Mythos الفاخر المصنوع من الألمنيوم.

قال لامبرتو تاكولي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة CRN: “أنا سعيد لتوقيع خطابي النوايا لمجموعة SuperConero بطول 44 متر؛ هذا يؤكد أننا اتخذنا الخيارات الصحيحة لشريحة مهمة جداً من سوق CRN. يعمل حوض السفن بجهد لتخطيط وإنتاج “منتجات فريدة من نوعها” ستسمح لأصحاب هذه الجواهر بأن يعشقوها ويستخدموها. إن آفاق الجنسية الأوروبية والشرق أوسطية تعني إستمرارية في أسواق إستراتيجية تاريخية لشركة CRN. لهذا السبب سنكون حاضرين في معرض دبي العالمي للقوارب مجدداً في مارس.”

إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية

أنكونا، 3 مارس 2014 – في حفل خاص، صباح هذا اليوم في أنكونا، أطلقت CRN Spa، وهي جزء من Ferretti Group، متخصص في بناء اليخوت الضخمة المخصصة من الفولاذ والألمنيوم والتي يتراوح طولها بين 40 و90 متر، موتور يخت CRN 133، يخت ضخم بطول 61 متر مصمم من قبل المهندس المعماري Francesco Paszkowski.

اليخت هو نتيجة العمل الذي قام به حوض بناء السفن ومزيج من مهارات وخبرة: صمم المهندس المعماري Francesco Paszkowski الشكل الخارجي والتصميم الداخلي بتعاون وثيق مع القسم التقني، الذي إهتم بالمشروع البحري، وقسم التصميم ل-CRN.

ديناميكية قصوى، حركة هياكل وخطوط نظيفة وناعمة هي السمات التي تميز شكل هذه السفينة التي تجعلها معروفة ومحل تقدير.

للمرة الأولى على متن يخت ضخم في هذا الخط لشركة CRN، هناك طابق مخصص للمالك فقط، الأمر الذي يسمح بالتمتع بتجربة الإبحار في أفضل الطرق الممكنة وفي أقصى قدر من الخصوصية والراحة.

أعلن لامبرتو تاكولي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة CRN: ” إن ‘تعميد’ يخت جديد هو دائماً حدث مهم ومثير للمالك والشركة بأكملها. نحن نفتخر، بشكل خاص، في هذا الإطلاق لأنه اليخت الضخم الثامن ضمن مجموعة طول 60 متر، خلال السنوات العشرة الماضية. كل إطلاق يعكس العمل المنجز على مدى سنوات عديدة، وبداية لإمكانيات جديدة للمستقبل. لقد أكدت CRN نفسها، الآن أكثر من أي وقت مضى، بين الشركات الرائدة التي تبني سفن للترفيه، وتعتز في تمثيل الصنع الإيطالي في العالم”.

بعد الإطلاق، سيبقى اليخت في المسفن حتى نهاية شهر ابريل: في الأشهر المقبلة، ستنفذ إختبارات تقنية وسيتم وضع اللمسات النهائية للتجهيزات الداخلية، قبل أن يتم تسليمه أخيراً إلى المالك.

حالياً، يتم بناء 5 سفن أخرى لعلامة CRN التجارية: ومنها 3 يخوت ضخمة من الفولاذ والألمنيوم – CRN 131 74m (مصمم من قبل Zuccon International Project)، يخت CRN 132 73m (مصمم من قبل Omega Architects)، ويخت CRN 134 55m (المصمم من قبل Nuvolari & Lenard). إلى جانب يخت سباق من خط Ferretti المخصص، CL ‘124، ويخت Riva 122’ Mythos الفاخر المصنوع من الألمنيوم.

علاوةً على ذلك، تم توقيع خطابان نوايا مؤخراً، لبناء يختي Superconero ضخمين بطول 44 متر، مستوحين من تاريخ السبعينات، ورسالة نوايا أخرى ليخت فاخر بطول 68 متر، وهو أكبر يخت تم صنعه للسوق الآسيوية.

موتور يخت CRN 133 بطول 61 متر

لدى هيكل 133°، المنتج من مسفن أنكونا، والمصنوع من الفولاذ والألمنيوم، طول إجمالي يبلغ 61.3 متر وعرض يبلغ 10.20 أمتار وهو مجهز بمحركي Caterpillar 3512 C-C 1’230 kW@1800 rpm، يسمحان له بالتنقل في سرعة قصوى بحدود 15 عقدة وسرعة إبحار تصل إلى 14 عقدة.

بناء هذا اليخت الضخم هو عمل مشترك بين القسم التقني لشركة CRN، الذي إهتم بالمشروع البحري، وFrancesco Paszkowski، الذي صمم الخطوط الخارجية والداخلية، بتعاون وثيق مع قسم تصميم CRN.

يمكن لليخت، الذي يتمتع بخمسة طوابق وطابق سفلي، استضافة 12 شخص براحة، يتم توزيعهم على 5 غرف للضيوف وجناح المالك، إضافةً إلى 15 فرد من طاقم السفينة.

على سطح السفينة الرئيسي، هناك صالون رئيسي كبير مع مكان لتناول الطعام، والذي يمكن الوصول إليه من الخلف. نحو مقدمة السفينة، هناك مصعد للضيوف وردهة دائرية، تفصل بين الصالون ومساحة النوم التي تتألف من جناحي ضيوف VIP بسرير مزدوج.

لدى الطابق السفلي ثلاثة غرف VIP بسرير مزدوج، لكل منها حمامها الخاص، وباتجاه المقدمة هناك مكان مخصص للطاقم يشمل 6 غرف بسرير مزدوج. تم تكريس المساحة الخلفية للإسترخاء، مع باب خلفي يؤدي إلى مساحة كبيرة مخصصة للإستجمام والتشمس. نحو مقدمة السفينة، قبل غرفة المحركات، هناك مرآبان كبيران يمكنهما إستيعاب سفينتي خدمات كبيرتين.

يتكون الطابق العلوي بكامله من مسكن المالك ويضم طاولة كبيرة لتناول الطعام وغرفة جلوس داخلية رحبة. بإتجاه المقدمة، هناك جناح المالك، المفصول عن الردهة بواسطة مصعد، والذي يمكن الوصول إليه من خلال مكتبه. للإسترخاء، لدى المالك حوض سبا مربع في المقدمة، والذي يمكن أن يتحول إلى سطح للتشمس. ومن الجدير بالذكر، هندسة العمود الرئيسي الذي، وبفضل هيكله الفارغ في الجزء الأوسط، يسمح للضيوف بالتمتع برؤية شاملة من المقدمة إلى كوثل السفينة أثناء الإسترخاء.

على عكس اليخوت الأخرى بطول 60 متر التي بناها حوض السفن، يتمتع هذا اليخت بسطح إضافي: سقف علوي مكشوف، يستخدم كمساحة للرفاهية من قبل الربان. في الواقع، هناك في أقصى المقدمة، مكان لللياقة البدنية مع سطح زجاجي كبير وكوة، حمام وردهة دائرية تفصل بين مقصورة الربان وغرف الطاقم عن قمرة القيادة.

أخيراً، تم فرش سطح السفينة المخصص للتشمس بحوض سبا دائري وتمت حمايته تماماً من خلال زجاج حاجب للرياح.

إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية

أنكونا، 20 مارس 2014 – تم تعيين CRN لتظهر في China Rendez-Vous، من 27 إلى 30 مارس في مدينة سانيا، هاينان للمرة الأولى مع منصة في مساحة “اليخوت الفاخرة”. تتخصص CRN، وهي جزء من شركة Ferretti Group، في بناء يخوت ضخمة مخصصة كاملاً، من الفولاذ والألمنيوم، والتي يتراوح طولها بين 40 و90 متر.

الآن في عامها الخامس، تعتبر China Rendez-Vous فرصة لشركة CRN لتعرض تراث العلامة التجارية من خلال بعض الأمثلة الفريدة من نوعها للتصميم والصناعة الإيطالية، إلى السوق الصينية الناشئة. في يناير، وقعت CRN على أول رسالة نوايا لها لعام 2014 مع عمل صيني ليخت ضخم بطول 68 متر، وسيكون أكبر سفينة تم بناؤها في الصين من قبل CRN وFerretti Group.

قال لامبرتو تاكولي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة CRN: “آسيا والمحيط الهادئ، وخاصةً الصين، هي منطقة مركزية لنمونا الإستراتيجي. إن مشاركة CRN في معرض China Rendez-Vous يسلط الضوء على خطتنا المستقبلية لنتوسع في هذه المنطقة. في الواقع، تعد الصين إحدى الأسواق التي اظهرت هوامش واسعة للتنمية لمدة متوسطة إلى طويلة ومن المقدر لها أن تتوسع أكثر بعد خلال السنوات المقبلة. يتعزز ذلك، في التوقيع الحديث لخطاب النوايا ليخت CRN الضخم بطول 68 متر والذي، نحن وكامل شركة Ferretti Group، نفتخر به”.

حالياً، يتم بناء ستة سفن تابعة ل-CRN: منها أربعة يخوت ضخمة من الفولاذ والألمنيوم – CRN 131 74m (مصمم من قبل Zuccon International Project)، يخت CRN 132 73m (مصمم من قبل Omega Architects)، يخت CRN 133 61m (مصمم من قبل Francesco Paszkowski Design)، ويخت CRN 134 55m (المصمم من قبل Nuvolari & Lenard). بالإضافة إلى هذه السفن، سيتم ضم يخت سباق من خط Ferretti المخصص، CL ‘124 وهو قيد التركيب، وRiva 122’ Mythos المصنوع من الألمنيوم.

إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية

أنكونا، 6 أكتوبر 2014 – تدعم CRN، وهي علامة تجارية لشركة Ferretti Group متخصصة في بناء سفن للترفيه من الفولاذ والألمنيوم والتي يتراوح طولها بين 40 و90 متر، Cogs4Cancer، دورة سباق خيرية مهمة، قامت هذا العام بنشاطها الثاني الذي بدء في 5 أكتوبر من حوض بناء سفن CRN في أنكونا.

Cogs4Cance هي دورة خيرية لركوب الدرجات على مراحل، منظمة من قبل ربابنة اليخوت الضخمة من مختلف البلدان من أجل جمع أموال لمنظمة أبحاث السرطان. ستنظم هذه السنة من أنكونا (إيطاليا) إلى انتيب (فرنسا).

تدعم CRN هذا الحدث الخيري من خلال استضافة حفل الإفتتاح، الذي عقد في 5 أكتوبر في حوض بناء السفن في أنكونا.

سيركب 16 مشارك – ربابنة يخوت ضخمة وممثلو عالم اليخوت الدولي – الدرجات لمسافة حوالي 850 كيلومتراً. بعد المرحلة الأولى بين أنكونا وفورلي، سيتوقف السباق في إمبولي، لا سبيتسيا، أرينزانو وسان ريمو ليصل أخيراً إلى انتيب، في فرنسا.

يتم دعم Cogs4Cancer، التي جمعت هذا العام أكثر من 200,000 يورو، من قبل مشاهير عالميين مثل ريهانا وKings of Leon وستتبرع بالمبلغ كاملاً لمنظمات أبحاث السرطان.

إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية

أنكونا، 22 أكتوبر 2014 – إن موتور يخت Saramour بطول 61 متر وموتور يخت Yalla بطول 73 متر هما أحدث يختين ضخمين بنتهما شركة CRN، وهي مؤسسة ل-Ferretti Group، متخصصة في بناء سفن للترفيه، مخصصة بالكامل، من الفولاذ والألمنيوم والتي يتجاوز طولها 40 متر.

تم إطلاق وتسليم السفينتين خلال هذا العام وأبحر بهما في البحر الأبيض المتوسط أثناء فصل الصيف، فمثلتا سفيرتين حقيقيتين لهندسة فريدة من نوعها ومهارات تصميم، حرفية يدوية، أسلوب وإمتياز إيطالي لطالما كانوا سمات مميزة لشركة CRN.

لقد انضمت جوهرتان حديثتان، موتور يخت Saramour بطول 61 متر وموتور يخت Yalla بطول 73 متر، مبنيتان من قبل حوض السفن، إلى جانب يختين مرموقين على حد السواء، والذين تم تسليمهما خلال الأشهر 14 الماضية: موتور يخت J’Ade بطول 60 متر، الذي ضم للمرة الأولى مرآب عائم مبتكر، والسفينة الرئيسية، Chopi Chopi 80 بطول 80 متر. لقد فازت هذه الأخيرة بالعديد من الجوائز العالمية على مدار العام الماضي، مثل “Most Achieved Trophy” في حفل جوائز اليخوت العالمية لعام 2014، “جائزة أفضل تصميم داخلي” ضمن فئة اليخوت الضخمة التي يتعدى طولها 60 متر في “جوائز تصميم القوارب”؛ “ثناء لجنة التحكيم” في “جوائز اليخوت الفاخرة العالمية”؛ وجائزة “Barca dell’anno 2013”.

توج تسليم هذين اليختين الجديدين فترة حيوية جداً لحوض بناء السفن، الذي حضر مؤخراً معرض موناكو لليخوت وحقق فيه نجاحاً، وسيشارك قريباً في معرض فورت لودرديل الدولي للقوارب.

إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية

أنكونا، 15 ديسمبر 2014 – يقدم حوض سفن CRN، المتخصص في بناء سفن مخصصة للترفيه مصنوعة من الفولاذ والألمنيوم، والتي يتراوح طولها بين 50 و90 متر، مشروعين جديدين من تصميم Francesco Paszkowski.

لقد قال Francesco Paszkowski: “كان Saramour فرصتنا الأولى للتعاون مع حوض بناء سفن مرموق مثل CRN، والدافع الذي سمح لنا بالتشارك في تطوير أفكار جديدة ومبتكرة. هذان المشروعان هما تطور طبيعي لملامح اسلوبية لمشروع سابق بطول 61 متر، ونتيجة تحليل عميق وبحث شامل يهدفان إلى العثور على توازن مثالي بين المساحات الخارجية والداخلية.”

العلاقة مع العناصر المحيطة – الهواء والماء – هي سمة أساسية لمفهوم هذه اليخوت، الذي تحول إلى حقيقة من خلال إنشاء شرفات مطلة على البحر، أحواض سباحة خارجية، مساحات واسعة مزججة، وبالتأكيد، مكان فسيح للإستجمام والتشمس (عنصر مميز ليخوت CRN) – تهدف جميعها إلى ضمان إتصال مباشر مع البحر.

بإختصار، ترتكز فلسفة التصميم، القائمة وراء إنشاء يختين ضخمين جديدين، على ثلاثة مبادئ تأسيسية: خطوط رفيعة بشكل متزايد، ينتج عنها شكل ناعم؛ أشكال دائرية تجعل من اليخت أكثر إحكاماً بشكل عام؛ وإستخدام مكثف لأسطح زجاجية بالإضافة إلى شرفات شفافة، تزيل بأناقة الحواجز التي تفصل اليخت عن المياه، الهواء والطبيعة.

يختتم الرئيس والمدير التنفيذي لشركة CRN، لامبرتو تاكولي قائلاً: “نحن نعمل حالياً على العديد من المشاريع الجديدة. تهدف CRN، مع هذين الإثنين من قبل Francesco Paszkowski، بشكل خاص، إلى إثبات مرةً أخرى، مرونة وتركيز مستمر على إبتكار جميل، عملي وتقني. نريد بالتالي، مع Francesco، توسيع عرض CRN من حيث التصميم، مع مشاريع ستتحول إلى يخوت فاخرة خالدة تتميز بمساحات داخلية ضخمة، وسيتم التعرف عليها فوراً في جميع أنحاء العالم”.

موتور يخت 72 متر CRN

تمتد هذه السفينة، المخصصة كاملاً والمصنوعة من الفولاذ والألمنيوم، بطول 72 متر وعرض 12.50 متر، على 6 طوابق وتشمل 5 حجرات VIP ومسكن كامل للمالك، مع شرفة وحوض سباحة خاص أو – كبديل – مسكن يمتد على طابقين.

يمزج مشروع ال-72 متر هذا، بين الأشكال الدائرية لطوابق السفينة وتلك المربعة للأسطح الزجاجية. تم الإحتفاظ بمساحات شاسعة للمصادقة والتحاور على متن السفينة والإسترخاء، كما أظهرعدد من مساحات تناول الطعام، مكان للترفيه على سطح السفينة العلوي، صالة رياضة، حمام بخاري وغرفة تدليك للضيوف.

موتور يخت 80 متر CRN

تمتد هذه السفينة، المخصصة كاملاً والمصنوعة من الفولاذ والألمنيوم، بطول 80.10 متر وعرض 13.50 متر، على 6 طوابق وتشمل 5 حجرات VIP، منظمة جميعها على سطح السفينة الرئيسي، ومسكن كامل للمالك على سطح السفينة العلوي، يتميز بمكان للعمل، صالة رياضة وغرفة تدليك.

يبرز مشروع ال-80 متر هذا، بشكل خاص، نتيجة مساحة خلفية كبيرة ويركز على رفاهية الضيوف، كما أنه يضم ثلاثة مسابح في الهواء الطلق ومساحة إستجمام وتشمس واسعة. تأتي هذه الأخيرة في عدة ترتيبات ممكنة، بما في ذلك، ترتيب مع حديقة إستوائية – فالهدف النهائي هو دائماً تأمين إتصال أوثق مع الطبيعة.

إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية

أنكونا، 17 أبريل 2015 – تستعد CRN، وهي حوض سفن متخصص في بناء يخوت فاخرة من الفولاذ والألمنيوم والتي يتراوح طولها بين 50 و90 متر، لإطلاق يخت جديد مخصص تخصيصاً كاملاً وممتد على طول 55 متر مع هوية جريئة وأسلوب واضح، معتمداً على بعض ملامح الأسلوب الخاصة بالسفن العسكرية.

تم وضع اليخت سابقاً، عن طريق إستخدام رافعة شاحنات هيدروليكية مدعومة بمحرك، على دعامة، وهي عبارة عن منحدر، حيث سيتم إكمال عمليات ما قبل الإطلاق عليه خلال الأسابيع القليلة القادمة.

إن نقل يخت بهذا الحجم، هو دائماً عملية معقدة، تتطلب مشاركة ومهارات جميع العاملين في حوض بناء السفن.

يكشف هذا اليخت عن شخصيته بالكامل على الدعامة. أشكال مربعة واضحة جداً وخطوط ثاقبة، دقيقة ومتطورة هي السمات المميزة ليخت حوض سفن أنكونا الضخم الجديد، والذي تم تصميم خارجه من قبل ستوديو تصميم نوفولاري لينارد، في حين تم تصميم الداخل من قبل قسم تصميم الداخل لشركة CRN بالتعاون مع ستوديو هندسة Gilles et Boissier المعمارية.

سيتم عقد الحفل الخاص في غضون أقل من شهر، في حوض بناء سفن أنكونا.

إضغط هنا لقراءة المقالة الأصلية

تهيمن على عالم اليخوت اختلافات حول موضوع مشترك: هيكل وبنية فوقية مشرقان باللون الأبيض، ثلاثة طوابق، صالة على سطح السفينة خلف غرفة القيادة وداخل يكسوه خشب شجرة الماهوغاني. ومع التردد النادر لكسوف الشمس، يتم إطلاق يخت يتحدى تقاليد التصميم المعاصر. Alfa Nero التابع ل Oceanco هو أحد من هذه اليخوت. في العام الماضي، هز يخت Maltese Falcon عالم اليخوت الشراعية الكبيرة بعدته المبتكرة وتصميمه وداخله المعد بعيداً عن أجواء المراكب الشراعية التقليدية. وقد فعل يخت ال-82 متر الجديد (269 قدم) Alfa Nero للموتور يخت ما فعله Maltese Falcon لليخوت الشراعية مراوغاً النموذج في تصميم اليخوت. مأخوذ بمهمة الاستفادة القصوى من الأراضي البحرية في مسكن مالكه، البحر الأبيض المتوسط، تم تصميم هذا اليخت من أشخاص يعيشون في نمط حياة البحر الأبيض المتوسط. المنظر سواء كان من خارج اليخت أو من على مؤخرة السفينة يكشف عن نهج اليخت الجريء في التصميم. ينم حوض سباحة عن موقعه في الخلف على سطح السفينة الرئيسي، وله رؤية واضحة من خلال رافدة شلال شفافة. يقول المصمم دان لينرد أن الصورة تربط الحياة على متن السفينة بالبحر، وهو مفتاح هدف لنظرة المالك في تعظيم نمط الحياة المرتبط بمياه موطنه. لو كان Alfa Nero يخت تقليدي، لكان له رافدة مقعد محمية بواسطة شرفة الطابق الأعلى.

عوضاً عن ذلك، فهو يجسد هيكل فرح نادر لبنية عمودية ثقيلة تمنحه صورة عدوانية ومفعمة بالحياة. فوق سطحه الخلفي الفسيح، لا شيء سوى السماء الزرقاء، الأمر الذي يسهل عملية هبوط طائرة هليكوبتر. في أسفل حوض السباحة، حرف “H” عريض يشير إلى مركز الهبوط. عندما تأتي المروحية، يجف الحوض بسرعة ويرتفع أسفله/مركز الهبوط إلى سطح السفينة. ترتيب المسبح/مركز الهبوط هو إحدى ميزات عديدة غير مألوفة موجودة على متن هذا الهيكل الأسود الجميل من هولندا. إختار المالك المصمم الايطالي الشهير البرتو بينتو لتصميم داخل اليخت. وبعد أن حصل هذا الأخير على الحرية المطلقة لخلق وإنتاج مفهوم التصميم الداخلي قال أنه أراد ل -Alfa Nero الحصول على جو فاخر، مع الحفاظ على الموضوع البحري. كان على كل زائر خوض تجربة بصرية فريدة من نوعها في غرفته الفخمة. لذلك، تم تصميم كل حجرة من خلال إستخدام الجلود الملونة وسلع أخرى لينة.

سلم بينتو أسلوب معاصر مفعم بتفاصيل مميزة دقيقة مركزة جذابة ومريحة من دون أن تكون طاغية. تم إستخدام فكرة قاع البحر على قطع مختلفة في جميع أنحاء اليخت. للطاولات الجانبية، قواعد مصنوعة يدوياً من قبل الفنان/المصمم هيرفيه فان در سترايتن تشبه فروع مرجانية بلون المرجان. أعمال فنية مماثلة تدعم الشمعدانات على نضد المائدة في غرف ال-VIP المصنوعة من خشب الأنيجري – غرف خضراء لطاقم ال-VIP في الطابق السفلي وغرف بلون المرجان للVIP على ظهر السفينة الرئيسي. .تحاك الشراشف والوسائد برسوم متماثلة. تحتوي جدران الحمام في كبائن ال-VIP على خشب السنديان المتشابك مع خشب القيقب، خشب البتولا وخشب الأنيجري. الأرضيات مصنوعة من فسيفساء جيالو إليسا، لوح صخري أسود ورخام حجر الجيري. أما المدخل إلى غرف الضيوف الفاخرة فهي مصطفة بإطارات 8-إنش-ب-10-إنش تعرض صور أصفاد بالأبيض والاسود، ذات تفاوت خفيف. مواضيع مماثلة تربط العناصر المتعلقة بموضوع البحر بداخل اليخت.

تقع قاعة الرقص بين باحة للجلوس على سطح السفينة الخلفي والصالون الرئيسي. حواجز زجاجية جرارة مخفية تسمح لهذه المساحة بأن تكون إمتداداً للصالون الرئيسي. عندما يتم فتح أبواب السطح الرئيسي الجرارة، تصبح المنطقة بأكملها من حوض السباحة إلى الصالون الرئيسي منطقة رائعة للترفيه. طعمت الجدران المصنوعة من خشب ماكاسار الأبنوس ب”فقاعات” دائرية من خشب الزيبرانو التي تعطي الغرف جاذبية مجردة لقاع البحر. يضم الصالون الرئيسي أيضاً بيانو Pleyel فخم باللون الأسود والأبيض. يمكن فصل غرف طعام السطح الرئيسي المجاورة، الواقعة خلف غرف الضيوف الفاخرة، بواسطة أبواب جرارة، وهي، كالجدران، مغلفة بجلد الماعز. تستطيع غرفة الطعام الرسمية إجلاس 14 شخص على طاولة بيضاوية الشكل، في حين تستطيع غرفة أكثر عفوية واقعة على يمين المحور خدمة 4 أشخاص في كل جولة. زخرفات رسمية تجعل من المساحات أكثر عذوبة. الإفريز والعواميد بين النوافذ مصنوعة يدوياً، من الزجاج المنحوت بحامض الستريك. تم إستعمال أوراق من الفضة على السطح المحفور لتظهر شكل مرآة مجعدة. طعمت مساحات فردية من الزجاج الفضي بنجارة خشب مكاسار الابنوس. وتم تعزيز الخبرة في منطقتي تناول الطعام من خلال إنخفاض حافة السفينة لكي يستطيع متناولو الطعام أن يشاهدوا البحر.

تقع غرفة الطعام الثالثة في المساحة الإنتقالية بين الصالون العلوي وسطح السفينة الخلفي. تقدم المساحة الدائرية إمكانية تناول الطعام في الداخل أو الخارج، وفقاً لشكل الباب.

تم تكريس الطابق العلوي للسفينة مقراً لإقامة المالك. ويشمل خلف سطح السفينة مقاعد تحيط بالكوة. تحيط بصالة الجلوس على سطح المركب وبغرفة تناول الطعام، ألواح من خشب الوينجي‬‎ وما بات يعرف بجدار “كرة الغولف”. لوحات صدفية غطيت بالدهان الأبيض مع شكل صدف أم اللالئ، تعطي الجدران تأثير محكم يذكر بكرات الغولف المجردة والمسطحة. يوسع غطاء الجدران مظهر الغرفة ويحدد المزاج لذلك الملهى الليلي الأوروبي، حتى في ضوء النهار.

يتمتع جناح المالك بمدخلين. المدخل مصنوع بواسطة أبواب جرارة ويؤدي إلى مكتب المالك أو منطقة تغيير الملابس. أبواب الخزانة المصطفة بموازاة مدخل المكتب، ممتدة من الأرض إلى السقف ومصنوعة من الالومينوم/الزنك ومنقشة بخطوط مموجة مائلة تشير إلى تيار مائي. خشب السطح الرئيسي هو لورو فايا، خشب برازيلي مخرم ملفت للنظر. حبيبات التخريم مفصلة بالفضة ومتممة بلمعان عالي. يتم الترفيه المرئي بواسطة شاشة بلازما 50 إنش ذات وضوح عالي مجهزة بنظام صوتي 5.1.

عادةً يكون الحمام مجاور لمنطقة النوم مباشرةً. لكن، على متن Alfa Nero فهو يقع إلى اليسار في الجزء الخلفي من الجناح. يوفر حمام بخاري وحوض جاكوزي شعور بالراحة والأناقة أيضاً من خلال رخام رمادي-فانيلي، فولاذ مقاوم للصدأ وخشب. يسمح الحمام للسرير والصالة باحتلال العرض الكامل للمساحة ويوفر وصول غير مقيد للباحة مع حوض الاستحمام الساخن الخاص بها. الباحة غير مرئية ولايمكن الوصول إليها من أي مكان آخر على متن Alfa Nero، الأمر الذي يضمن خصوصية المالك الكاملة.

أراد المالك يخت مصمم خصيصاً للإبحار في البحر الأبيض المتوسط. وهذا، بحكم الطبيعة، تطلب الكثير من السطوح الفسيحة المفتوحة، والتي اتضحت أنها التسوية المثالية. أسفر التعاون في ما يسميه لينارد بنية فوقية ذات حجم ضئيل. بدأ التحدي في مرحلة التصميم واستمر في تحقيقه في مجال البناء في حوض صنع السفن لOceanco في مدينة ألبلاسردام، هولندا (شاهد الدفعة السابعة من ShowBoats). بدأت أعمال التصميم على اليخت، المسمى في البداية Y702، في حزيران 2005. وصل الهيكل والبنية الفوقية إلى حوض البناء بعد 10 أشهر. مع الموافقة على تصميم الهيكل وهندسته ل-Y701،بما أنه سمي Amevi، إتخذ جدول للبناء السريع وتم تحديد مواعيد تسليم نهائية ليصبح Alfa Nero مكتملاً في 14 شهر.

لا تخطئ: فعلى الرغم من أنهما يتشاركان الوزن الكامل وتصميم هيكل مقدمة سفينة نفسه، فإن Amevi و Alfa Nero ليسا متشابهين. من الناحية النظرية، فإنهما من عالمين متباعدين. لAlfa Nero 1250 متر مكعب من المجلات الحيوية على هيكل 82 متر، في حين أن Amevi، لها على 80 متر، 1450 متر مكعب. (لا تشمل هذه الأرقام المساحات التقنية في كلا الحالتين.) هذا لا يعني عدم وجود مساحة كافية على متن Alfa Nero. بل فعلياً، إنه العكس. لدى اليخت قاعة رياضة على سطح السفينة الذي يشمل غرفة القيادة، ثلاثة مساحات مختلفة لتناول الطعام، طاقم منفصل ومطبخ/إستراحة للموظفين، قاعة رقص، مكتب مهندس، مخازن على طوابق السفينة الثلاثة، إقامة ل-28 موظف وحتى غرف فخمة لطاقم ال-VIP. مصعد يربط بين الطوابق. ستدرك أنها ليست بحاجة إلى شيء.

الملفت من الخارج في تصميم اليخت التقليدي، هو سطح السفينة الرئيسي الخلفي المفتوح والحد الأدنى من الشرفات. يحدد محيط كل شرفة بشكل بيضاوي، وله درابزين من الفولاذ غير قابل للصدأ وهو يخدم وظيفتين من ثلاثة: ديكور، إضاءة وبيئة. حيث يمتد الدرابزين على مساحة غرفة جلوس، بما في ذلك شرفة المالك في الجناح الرئيسي، المزودة برشاشات مائية لإبقاء الضيوف منتعشين في المناطق الخارجية. في المناطق التي لا يوجد فيها نشاط تحت الدرابزين، يتم تثبيت أضواء مكان الرشاشات، موفرين مخطط أفقي جذاب لشكل السفينة لدى غروب الشمس. وقد تم الاتفاق على أن اليخت سيكون له القدرة على إستقبال، لا خدمة، طائرة هليكوبتر لتسعة أشخاص على السطح الرئيسي للسفينة. يقول لينارد أنه تم تصميم السفينة حول مهبط طائرات الهليكوبتر. غير أن عملية تشغيل الطائرة ليست رمزاً للوكالة البحرية وخفر السواحل، ولن تستعمل المروحية لنقل الضيوف المستأجرين.

استخدام قاع حوض السباحة الحالي ذو ال6-أمتار-ب-3.75-متر لخدمة الهليكوبتر هو تحية لقدرة Oceanco الهندسية. عندما يرتفع القاع ليصبح بمستوى السطح، تمنع حافة السد 8321 غالون من المياه من أي تلوث فوري بسبب الأنقاض المرتبطة بعمليات إقلاع وهبوط الطائرة.

يقول مدير المشروع جيروين مولدر “تتحرك المنصة كهربائياً صعوداً وهبوطاً على معزل، بدلاً من رافعات أو أسطوانات هيدروليكية. مما يعني أن فرصة إنخفاض المنصة عن طريق الخطأ بسبب وزن المروحية، أقل. ليس هناك أي ضغط هيدروليكي ليفقد.” يمكن استعمالها أيضاً كقاعة للرقص أو مساحة إضافية لسطح المركب.
يضيف مولدر “نحن بحاجة إلى المزيد من الأساسات في المؤخرة تحت السطح الذي يحتوي على حوض السباحة لتعويض النقص في هيكل أبواب سفينة الخدمات من اليمين واليسار، حوض السباحة ورافعة سفينة الخدمات الجرارة.” التقويات الإضافية رفعت سطح السفينة حوالي 50 سنتمتر، إرتفاع خطوتين، فوق الباحة إلى الأمام قليلاً. تضيف الحواجز فاصل كافٍ بين المناطق لتحظى كل واحدة منها بجوها الفردي الخاص.

تم دس ثلاثة قوارب في مؤخرة المرأب، ولكن ليس بشكل مريح جداً، حول جدران حوض السباحة في الطوابق السفلية. على الرغم من أن المرأب يفتح على جانبي الهيكل، إلا أن الباب لجهة اليسار أطول. هذا يسهل إدارة سفينة خدمات ليموزين مغلقة من صنع Yachtwerft Meyer ذات سرعة 35 عقدة، لثمانية ركاب بواسطة رافعة قادرة على حمل 5.5 طن. تخزن سفينة الخدمات في عرض اليخت بمقابلة الحاجز الأمامي. كما أن إلى اليسار هناك سفينة 8 أمتار Novurania للخدمة أيضاً .قارب 6 أمتار بحري مكشوف موجود لجهة اليمين. ورافعة ذات قدرة 2500 رطل تدور على كل جانب تسهل التعامل مع الألعاب المائية. يبقى مجال لتخزين إثنين من برايس ووترهاوس كوبرز (PWC) وزوج درجات فيسبا(Vespa) البخارية. ضجيج واهتزازات السفينة ليسوا جزءًا عزيزاً أثناء تجربة اليخوت. ليست فقط أصوات اليخت التي تتطفل على هذه التجربة. العالم وراء شفير حافة المركب له تأثير أيضاً. هناك 5 شروط تنتج عنها سرعة رياح من 17 إلى 21 عقدة و 6 إلى 8 أقدام بحار، ومع Alfa Nero التي تعمل على 80 في المئة من الحد الأقصى لتصنيفها المستمر، دراسات وحدة قياس الديسيبل اتخذت في حجرة الضيوف لجهة اليسار والصالون الرئيسي وهي أقل من 50 dB. لاحظ المدير الإداري ل -Oceanco أيل كانت، أن هذه الأرقام أخذت من دون التأثير الإضافي للستائر والسجاد أو أي قماش آخر يمتص الصوت. هذه الأرقام مثيرة للإعجاب، ولكن هذا ما يجب أن يتوقعه عملاء Oceanco من شركة اليخوت هذه.

يخدم الطابق السفلي وظائف عدة. مدخل الضيوف إلى المياه في هذا الطابق هو عبر أبواب وسط السفينة التي تنخفض لتصبح رصيف للدخول عبر ردهة السطح المصنوع من خشب الساج. تقع غرفة VIP كبيرة للطاقم ذات سرير مزدوج إلى الأمام وفي الوسط، حيث يبدأ المصعد المستدير رحلته عبر الطوابق الثلاثة ويعانقه درج دائري يكمل صعوداً إلى طابق إضافي ليصل إلى سطح السفينة الأخير. مضجع ل28 موظف في 15 حجرة داخلية مع محطات للعمل مزودة بالإنترنت تحتل المنطقة في مقدمة الردهة. يتم إيواء القبطان في مؤخرة الطابق الأخير من سطح السفينة. إلى جانب اليسار، مقابل مدخل الضيوف، هو ما يمكن وصفه بمدخل الخدمة. مفصولة تماماً عن حركة الضيوف، يتم تحميل المخازن هنا. الوصول سهل إلى المطبخ الكبير في الخلف مباشرةً وإلى درج الطاقم وتوصلك خدمة المصعد إلى الطابق السفلي حيث يوجد تخزين عام وبارد، ومكان لغسل الملابس. غرفة القيادة، الواقعة على السطح الأعلى، تنقل منظراً ممتد على 225 درجة. يتم فصل المكتب عن غرفة القيادة بواسطة حاجز زجاجي، محافظاً على الخصوصية مع توفير منفذ بصري لعمليات السفينة. يعرض نظام NACOS المتكامل معلومات على أي شاشة من الشاشات السبعة. يراقب نظام CCTV اليخت عبر 18 كاميرا، ستة منها تفحص غرفة المحرك وسبعة يراقبون سطح السفينة. تراقب كاميرا للرؤية الليلية اليخت من صاري السفينة. يسجل النظام باستمرار على القرص الصلب ويخزن كل التحركات لمدة سبعة أيام؛ يمكن نسخ الصور المطلوبة على أجهزة بديلة.
مع قدرة إستيعاب 9 تيرابايت، تخزن أنظمة VOD / AOD الترفيهية بحدود 1000 DVDو800 CD، تعزف الموسيقى في كل غرفة بما في ذلك الحمامات والردهات. تقدم السينما على متن السفينة خيارين للمشاهدة: عرض HD LCD 65 إنش أو نظام HD منوار متكامل. يتميز كلاهما بنظام صوتي THX 7.1. طور المالك، من السنوات التي امضاها في مجال اليخوت، رأياً قاطعاً وغير معقد لما ينبغي أن يكون عليه اليخت. تمت ترجمة هذه النظرة بنجاح في تصميم Alfa Nero. يقول المالك “تأخذ التجربة البحرية بعين الإعتبار إحتياجات المالكين، الضيوف والطاقم بحيث يكون الجميع مرتاح ويقدم الطاقم أداءً جيداً.” انها مهمة بسيطة، ولكن عليها أن تتحقق بشكل مذهل في البناء الذي يحدد معايير الموتور يخت، ليس فقط لOceanco، بل لكل مجال صناعة اليخوت بشكل عام. أنظر حول Alfa Nero، وسيكون من الواضح أنه تم إحضار خبرة وتوقعات المالك إلى الحياة بطريقة رائعة بواسطة التطبيق الموهوب والمتقن لتصميم Oceanco.